Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ampera-Pete hat geschrieben:
1. segeln (beim Ampera nur durch "N" zu erreichen)

Klingt ja in der Theorie klasse, aber ich hätte viel zuviel Angst, den Wählhebel aus Versehen darüber hinaus auf R zu stellen

N ist für mich sozusagen die Pufferzone zwischen den beiden Gegensätzen

Aus Versehen kann R nur gewählt werden, wenn auch aus Versehen die Entriegelung betätigt wird. N hingegen geht ohne Entriegelung.

Das Segeln in N Position ist nicht zu empfehlen, da fließen je nach Geschwindigkeit auch hohe Ströme.
DashQ besitzer können das bestätigen und war auch schon Thema vor ca. 2 Jahren.

In N je nach Außentemperatur 500-1500 Watt (Hochsommer - Herbst). Die Werte vom richtigen Winter kenne ich noch nicht.
Grüße
Hellmuth

he2lmuth hat geschrieben:In N je nach Außentemperatur 500-1500 Watt (Hochsommer - Herbst). Die Werte vom richtigen Winter kenne ich noch nicht.
Grüße
Hellmuth

Also diese Ströme sind zu vernachlässigen. 500- 1500 W pro Stunde ist doch wenig.

Reichweitenkünstler wie EcoDrive fahren immer mit L und Tempomat. Auch Beschleunigung und Verzögerung wird via Tempomat gemacht. Bringt am meisten, da der magische Ball immer in der Mitte bleibt. Wenn das Gefälle und die Geschwindigkeit stimmen kommt man manchmal auch zum Segeln. Das Segeln in N finde ich nicht gut und gefährlich. Entweder bist Du zu schnell oder zu langsam und in brenzligen Situationen kann man nicht schnell genug Reagieren.

P.S. Ich fahre auch wie dei Reichweitenkünstler.

Joachim hat geschrieben:
Aus Versehen kann R nur gewählt werden, wenn auch aus Versehen die Entriegelung betätigt wird

Entriegelung = Schalter am Wählhebel?

LambdaCore 21 hat geschrieben:

Joachim hat geschrieben:
Aus Versehen kann R nur gewählt werden, wenn auch aus Versehen die Entriegelung betätigt wird

Entriegelung = Schalter am Wählhebel?

Vermute ja.
Habe es gestern mal probiert (bei Stillstand):
Wechsel
Von: Nach: Entriegelung nötig:
N D nein
D L nein
L via D N nein
N R ja

Letzteres werde ich sicher nicht bei Fahrt versuchen, ansonsten ist der Getriebeschaden vorprogrammiert!
Traue den Amis nicht - Stichwort Zündschloss-Problematik....!

Tango hat geschrieben:
Reichweitenkünstler wie EcoDrive fahren immer mit L und Tempomat. Auch Beschleunigung und Verzögerung wird via Tempomat gemacht. Bringt am meisten, da der magische Ball immer in der Mitte bleibt. Wenn das Gefälle und die Geschwindigkeit stimmen kommt man manchmal auch zum Segeln. Das Segeln in N finde ich nicht gut und gefährlich. Entweder bist Du zu schnell oder zu langsam und in brenzligen Situationen kann man nicht schnell genug Reagieren.

P.S. Ich fahre auch wie dei Reichweitenkünstler.

Vollkommene Übereinstimmung

Das mit dem langsamen Heransegeln in D, L oder gar N lässt sich zumindest im morgendlichen/abendlichen Berufsverkehr in und um Frankfurt nicht wirklich realisieren. Wenn kein nachfolgender Verkehr da ist mach ich das auch. Ansonsten schaffen es sogar Busse und LKWs, Hausfrauenpanzerbrigaden etc., fast gar an meinem nicht sichtbaren Auspuff des Ampi zu schnuppern, so dicht aufgefahren wird und aggressiv bedrängt fühle ich mich manchmal. Aber man muss auch fairerweise sagen, der Rückspiegel (liegt's an der automatischen Abblendung?) vergößter schon brutal.

Ich kann mich Tango nur anschliessen... Habe bei meinen nunmehr 50'000Km mit dieser Fahrweise die besten Resultate erzielt! Ist es nicht, rein theoretisch, gesetzlich verboten den Gang während der Fahrt 'raus zunehmen?
LG

AmpiD(r)iver hat geschrieben:Ich kann mich Tango nur anschliessen... Habe bei meinen nunmehr 50'000Km mit dieser Fahrweise die besten Resultate erzielt! Ist es nicht, rein theoretisch, gesetzlich verboten den Gang während der Fahrt 'raus zunehmen?
LG

Wüsste nicht wieso das verboten sein sollte!
Zumindest ist es bei uns in AT keinesfalls verboten!