Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Zusammengefasst die Daten des Volt II:

Batterie: 20,4 Kwh
Nutzbar: 14,4 Kwh
Reichweite: bis 115 Kilometer
AC-Ladung: 11KW 400 Volt 3 phasig
Range-Extender: 1,5l mit 84 kW Leistung

Aaamperaaa hat geschrieben:Zusammengefasst die Daten des Volt II:

Batterie: 20,4 Kwh
Nutzbar: 14,4 Kwh
Reichweite: bis 115 Kilometer
AC-Ladung: 11KW 400 Volt 3 phasig
Range-Extender: 1,5l mit 84 kW Leistung

Klingt interessant. Ich mit meinem Nichtfachchinesisch vermute, die Ladung der " leeren" Batterie dauert dann so etwa 1,5 Stunden. allerdings, wenn man eine einphasige Leitung mit rd. 3,6kwh hat,scheidet dort die Ladung aus .
Oder an dieser Heimladung dauert es rund 5 Stunden....?
Mich würde vorallem interessieren, ob es aufgrund des großen Schweigens seitens GM, ob es vielleicht doch noch eine Europaversion des Volt geben wird. VIelleicht wird man auf einenOpelableger verzichten; für so unsinnig halte ich das auch nicht. denn: Ist ja nicht so, dass den Camaros und Corvettes die europ. Hersteller nichts entgegen zusetzen hätten. Und dennoch will man an den Sportwagen festhalten diese in Europa zu verticken. gelbe Blinker statt die blinkenden Rückleuchten, Leuchtweitenregulierung, Tagfahrlicht und viel mehr ist es doch nicht... Und die Werkstätten sind ja schon auf die Volt 1 bzw. Amperas geschult.

Aaamperaaa hat geschrieben:Zusammengefasst die Daten des Volt II:

Batterie: 20,4 Kwh
Nutzbar: 14,4 Kwh
Reichweite: bis 115 Kilometer
AC-Ladung: 11KW 400 Volt 3 phasig
Range-Extender: 1,5l mit 84 kW Leistung

Es gibt viele Spekulationen zu den technischen Daten des Volt 2 und wenig verlässliche Daten. Aus welcher Quelle stammen Deine Angaben?

Soweit ich weiß hat GM von den obigen Angaben bisher nur den 1,5 l-RE bestätigt (ohne Angabe der Leistung) und sonst nichts.

Pete

Aaamperaaa hat geschrieben:Zusammengefasst die Daten des Volt II:

Batterie: 20,4 Kwh
Nutzbar: 14,4 Kwh
Reichweite: bis 115 Kilometer
AC-Ladung: 11KW 400 Volt 3 phasig
Range-Extender: 1,5l mit 84 kW Leistung

Wer in weiterer Folge kein Problem hat einen Verbrenner mit durch die Gegend zu transportieren und die höheren Servicekosten im Vergleich zu einem reinen EV in Kauf zu nehmen, hätte bei diesen Daten ein sehr positives Gesamtpaket!
Der I3 mit REX würde quasi gänzlich entbehrlich!
Wäre in dem Fall auch sehr für eine europäische Version!
Wenn GM das allerdings will, sollten sie sich beeilen!
Ist das Model 3 erst auf dem Markt, macht ein Volt 2 wenig Sinn, ausser seine Ladegeschwindigkeit wird noch vervielfacht!

mainhattan hat geschrieben:

Aaamperaaa hat geschrieben:Zusammengefasst die Daten des Volt II:

Batterie: 20,4 Kwh
Nutzbar: 14,4 Kwh
Reichweite: bis 115 Kilometer
AC-Ladung: 11KW 400 Volt 3 phasig
Range-Extender: 1,5l mit 84 kW Leistung

Klingt interessant. Ich mit meinem Nichtfachchinesisch vermute, die Ladung der " leeren" Batterie dauert dann so etwa 1,5 Stunden. allerdings, wenn man eine einphasige Leitung mit rd. 3,6kwh hat,scheidet dort die Ladung aus .
Oder an dieser Heimladung dauert es rund 5 Stunden....?
Mich würde vorallem interessieren, ob es aufgrund des großen Schweigens seitens GM, ob es vielleicht doch noch eine Europaversion des Volt geben wird. VIelleicht wird man auf einenOpelableger verzichten; für so unsinnig halte ich das auch nicht. denn: Ist ja nicht so, dass den Camaros und Corvettes die europ. Hersteller nichts entgegen zusetzen hätten. Und dennoch will man an den Sportwagen festhalten diese in Europa zu verticken. gelbe Blinker statt die blinkenden Rückleuchten, Leuchtweitenregulierung, Tagfahrlicht und viel mehr ist es doch nicht... Und die Werkstätten sind ja schon auf die Volt 1 bzw. Amperas geschult.

Es gibt bald keine Chevrolet Händler mehr, wer soll das Auto für GM dann bitte vermarkten???

martinsergio hat geschrieben: Es gibt bald keine Chevrolet Händler mehr, wer soll das Auto für GM dann bitte vermarkten???

Es gibt genügend Importeure für Amis! Entweder müssen dann halt Die sich auf die Servicierung einrichten, oder als Kooperation durch Opel servicieren lassen!
Am Können wird es eher nicht scheitern! Das Wollen könnte aber ein Thema sein!
Außerdem, was man so munkeln hört, will Opel ja künftig eher den rein elektrischen Weg einschlagen!

Ampera-Pete hat geschrieben: Es gibt viele Spekulationen zu den technischen Daten des Volt 2 und wenig verlässliche Daten. Aus welcher Quelle stammen Deine Angaben?

Soweit ich weiß hat GM von den obigen Angaben bisher nur den 1,5 l-RE bestätigt (ohne Angabe der Leistung) und sonst nichts.

Pete

Direkt von GM.
Kann man einem Video entnehmen: http://www.youtube.com/watch?v=q6R5JOoYT_s

Der Formfaktor der Batterie scheint gleich geblieben zu sein. Da wäre auch ein Batterie-Upgrade des Ampera denkbar. Alles eine Frage des Preises...

Interessant fand ich auch die Aussage eines GM Managers, dass der Volt II amerikanischer wird als es der Volt I war. Die deutsche Ausrichtung des Volt I wurde demnach nicht als vorteilhaft für den amerikanischen Markt gesehen. Was er damit wohl gemeint hat. Federung, zu kleiner Range-Extender ??

martinsergio hat geschrieben:

mainhattan hat geschrieben:

Aaamperaaa hat geschrieben:Zusammengefasst die Daten des Volt II:

Batterie: 20,4 Kwh
Nutzbar: 14,4 Kwh
Reichweite: bis 115 Kilometer
AC-Ladung: 11KW 400 Volt 3 phasig
Range-Extender: 1,5l mit 84 kW Leistung

Klingt interessant. Ich mit meinem Nichtfachchinesisch vermute, die Ladung der " leeren" Batterie dauert dann so etwa 1,5 Stunden. allerdings, wenn man eine einphasige Leitung mit rd. 3,6kwh hat,scheidet dort die Ladung aus .
Oder an dieser Heimladung dauert es rund 5 Stunden....?
Mich würde vorallem interessieren, ob es aufgrund des großen Schweigens seitens GM, ob es vielleicht doch noch eine Europaversion des Volt geben wird. VIelleicht wird man auf einenOpelableger verzichten; für so unsinnig halte ich das auch nicht. denn: Ist ja nicht so, dass den Camaros und Corvettes die europ. Hersteller nichts entgegen zusetzen hätten. Und dennoch will man an den Sportwagen festhalten diese in Europa zu verticken. gelbe Blinker statt die blinkenden Rückleuchten, Leuchtweitenregulierung, Tagfahrlicht und viel mehr ist es doch nicht... Und die Werkstätten sind ja schon auf die Volt 1 bzw. Amperas geschult.

Es gibt bald keine Chevrolet Händler mehr, wer soll das Auto für GM dann bitte vermarkten???

Chevrolet Camaro und Corvette sollen weiter verkauft werden.

ERGÄNZUNG:
martinsergio: Chevrolet-Neuwagenverkäufer gibt es keine mehr, so ist es richtig. Chevrolet als Marke wird vom Markt genommen. Werkstätten bzw. Servicepunkte wird es weiter geben - GM plant doch Exklusiv-Verkäufe der Camaro und Corvettes.

Aaamperaaa hat geschrieben:...
Direkt von GM.
Kann man einem Video entnehmen ...

Das mit der dreiphasigen AC-Ladung ist da auch dabei ?