Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

he2lmuth hat geschrieben:Danke Nachbar dann habt Ihr für die langen Strecken also einen Spritter. Nur darauf wollte ich hinaus. So werden diese Superwerte vollkommen erklärt
Wir haben EIN Auto LDV 2,1.

Der Spritter wird für die gleichen Strecken genutzt wie der Ampera. Die tendenziell längeren Strecken werden eher mit dem Ampera gefahren. Eigentlich bräuchten wir den Dinosafttrinker gar nicht. Meiner Lebensgefährtin ist das ganze nur nicht "ausgegohren" genug.

Wie wäre es mit einem Austausch
Ich fahre mehrmals im Jahr 200-500 km da ist ein Eauto nicht brauchbar (Tesla scheidet aus wegen Preis).

Wenn ich weniger bieten würde hätte ich keinen Ampera ...

Bei meinem Fahrprofil fahre ich im Sommer 1/3 mit Benzin, 2/3 mit Strom, im Winter umgekehrt, ca. 30Tkm im Jahr. Aufgrund der Streckenlänge und mangelnder Lademöglichkeit beim Arbeitgeber wäre dies aktuell nur mit dem Tesla Model S/X zu schaffen, scheidet bei mir aber mangels Budget ebenfalls aus.

Wäre ich der Threadersteller hätte ich längst ein reines Elektrofahrzeug ...

Gruß Peter

Model 3 ich hör Dich schon

Das geht einigen so (Modell 3) mal sehen ob das die restliche Autoindustrie bei 95/l Cent. für den "clean" Diesel auch mitbekommt

Ich hör für mich auch schon den Opel Bolt Ableger bzw das Model 3 für mich trapsen. Oder Peugeot entscheidet sich doch sowas wie den Fractal zu bringen.
Ich will nur einen Wagen mit 250-300 km Reichweite, der AC Typ2 22/43 kW sowie DC CCS >=50 kW laden kann.
CCS mit AC 3,7 -7,4 kW bringt nicht viel. Im regionalen Umland wird man die 20 Jahre noch hauptsächlich AC Typ 2 Säulen finden.

300-350 km bei 130 sind für mich akzeptabel. Vorher nichts. Un entweder Opel/GM baut was gescheites in den nächsten Jahren oder die BMW is, Teslas etc. können in ein paar Jahren um meinen Geldbeutel buhlen

Ausserdem erwarte ich mit Spannung das, was sich da bei www.faradayfuture.com tut.