Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ich denke mal das durch die neuen Dämpfungssysteme das Problem nicht all zu groß ist, wir sind auch keine Rennfahrer. Außerdem wär schon wieder ein wenig mehr Platz für einen größeren Akku

martinsergio hat geschrieben:Ich denke mal das durch die neuen Dämpfungssysteme das Problem nicht all zu groß ist, wir sind auch keine Rennfahrer. Außerdem wär schon wieder ein wenig mehr Platz für einen größeren Akku

Das kommt immer auf die Akkukonstruktion an, bis jetzt werden ja fast immer Flachzellen genutzt die in jeglicher Orientierung zusammengepackt werden.
Das Ergebnis ist meist irgendwie eckig, aber fast nie flach.

Von daher verstehe ich das auch nicht wieso man den Akku immer irgendwie in Kisten packt um ihn dann im oder unterm Kofferaum oder unter dem Fond zu positionieren.

Wieso sind Tesla die einzigen die wirklich den ganzen Unterboden ganz flach ausnutzen und dadurch maximale Platzeffizienz im Innenraum schaffen ? Zusätzlich entfällt eine Unterbodenverkleidung.

Alle anderen Methoden auch die im Ampera brauchen einfach ziemlich viel Platz weil die Bauhöhe relativ hoch ist. Auch im i-Meaf oder Leaf hat man im Innenraum keine Einschränkungen dafür aber eine Platzbegrenzung für den Akku bezüglich des Volumens.

Tesla Benutzer die Standard-Rundzellen (18650er werden die glaube ich genannt) welche zu Millionen Stück produziert werde. In anderen E-Autos wie den Ampera werden die Akku in Tüten-Form (sehen ein bisschen so aus wie platt gedrückte Kaffeepakete) verwendet. In beiden Fällen können diese aufgrund ihrer Form nur in wenigen Varianten besonders platzsparend angeordnet werden.

Hier ein Stern-Video über den Renault ZOE.

Was wird gesagt?
Der ZOE ist ein Elektroauto mit 120-150km Reichweite.
Das Außendesign wird am hinteren Türgriff festgemacht, an dem sich Frauen ihre langen Fingernägel abbrechen können, sowie daran, daß an dem Türgriff der Fingerabdruck des Designer eingeprägt ist.
Das Innendesign wird als "reduziert" bezeichnet und ansonsten auf den Duftspender (nur in der ZEN-Ausstattung!) reduziert.
"Man spricht von Rekuperation" ... naja, das heißt so, man spricht nicht nur so davon ... vielleicht erklärt das dem Sprecher (wirkt sehr hölzern auf mich) mal jemand.

Mit einem hat der Sprecher aber recht: Die Verkaufspolitik mit dem Fragenkatalog und daß man den ZOE nur an der Wallbox laden können soll.
Letzteres allein ist schon ein Grund für mich, daß ich den ZOE nicht mal in Erwägung ziehe, den zu kaufen.

Unterm Strich frage ich mich bei dem Video, ob sie die Redaktion wirklich ausgiebig mit dem ZOE beschaftigt hat.
Kein Wort zum Fahrverhalten. Kein Wort über die Geräuschentwicklung und das Feeling.

Gruß
Markus

Markus Dippold hat geschrieben: Mit einem hat der Sprecher aber recht: Die Verkaufspolitik mit dem Fragenkatalog und daß man den ZOE nur an der Wallbox laden können soll.
Letzteres allein ist schon ein Grund für mich, daß ich den ZOE nicht mal in Erwägung ziehe, den zu kaufen.

Das ist doch völlig gaga dargestellt. Dass man bei einem Kunden hinterfragt, ob das gewünschte Fahrzeug die Ansprüche befriedigen kann, ist doch nur sinnvoll! Mehr ist es doch gar nicht!

BuzzingDanZei hat geschrieben:

Markus Dippold hat geschrieben: Mit einem hat der Sprecher aber recht: Die Verkaufspolitik mit dem Fragenkatalog und daß man den ZOE nur an der Wallbox laden können soll.
Letzteres allein ist schon ein Grund für mich, daß ich den ZOE nicht mal in Erwägung ziehe, den zu kaufen.

Das ist doch völlig gaga dargestellt. Dass man bei einem Kunden hinterfragt, ob das gewünschte Fahrzeug die Ansprüche befriedigen kann, ist doch nur sinnvoll! Mehr ist es doch gar nicht!

Heißt es nicht der Kunde ist König ?
Soll dem Hersteller doch egal sein, ob da Fahrzeug seinen Ansprüchen genügt oder nicht, wenn er es kaufen möchte, soll er es auch ohne weiteres kaufen können.

Kann er ja auch! Ich denke aber, dass es zu einem guten Verkäufer auch gehört, dass die Erwartungshaltung zum Produkt passt. Sonst hat man nachher unzufriedene Kunden!

Dann hat der Hersteller den Kunden aber verdammt schlecht verstanden. Der hat zuhause vielleicht erst einmal eine Schukosteckdose, an der er sein Auto zumindest über Nacht laden kann. Auch die Kunden mit Solaranlage haben nicht unbedingt einen 32A-Drehstromanschluss in der Garage.

Ich sage es immer wieder neu: Da hat einer der vier Energiekonzerne Geld springen lassen und eine PR-Tussi des Stromkonzerns hat eine Marketingtussi des Herstellers angerufen. Man sieht, was dabei rauskommt.

Das Ladegerät des ZOE, das prinzipiell von 8-64 A ein bis dreiphasig alles schluckt ( was ja der richtige Ansatz ist und siehe Lösung mit der crOhm ) war halt schon vorher im Auto verbaut, bis diese unsägliche Kooperation anstand.

Öffentliche Ladesäulen sind übrigens alles andere als die primäre Energieversorgung für ein Elektroauto:

http://www.car-it.com/nutzer-von-e-cars ... id-0036426

hallo,

hier könnt ihr eine neue Innovation in Sachen eMobility bestaunen:
http://www.volkswagenag.com/content/vwc ... /e-up.html

Edit: hab grad gesehen, ist vom 14.3.13, kennt ihr wahrscheinlich schon

http://www.heise.de/autos/artikel/Strom ... 50584.html ...Strom-Stoß...lol