Heute bin ich auch einmal den i3 Probegefahren,
Bilder gibts hier:
http://imageshack.us/g/1/10490716/
Leider wurde mir vom Verkäufer so gut wie gar nichts erklärt und ich durfte auch nur auch wenn 1,5 Stunden im Plan angetzt waren gute 45 min fahren, denn dann kamen schon die nächsten.
Mein erster Eindruck war durchaus positiv. Der i3 sieht Außen wuchtig aus, kommt wahrscheinlich durch die großen Reifen wodurch das Fahrzeug ohnehin schon sehr hoch ist. Beim Einsteigen hatte ich ein Gefühl als wenn ich viel mehr Plätz hätte um mich rum als es eigentlich gab. Alles war aufgeräumt und nichts hat mich auf irgendeiner Höhe eingeengt wie es ansonsten in vielen heutigen Fahrzeugen ist. Es gibt keinen Mitteltunnel und auch die Mittelkonsole ist eher weiter vorne als hinten.
Mir fiel auch auf, dass der Fahrer sehr weit weg von der Frontscheibe sitzt vor einem sich sehr viel Fläche auftut.
Ingesamt sagt mir das Raumgefühl vorne sehr zu.
Kurz habe ich auch einmal das "Stupid Door"-Konzept getestet und es war ähnlich wie in einem normalen 2 Türer bei dem man den Sitz nach vorne klappen muss um hinten einsteigen zu können. Vielleicht sogar etwas bequemer beim Einstieg. Beim Austieg muss man doch etwas beweglich sein.
Sagen wir einfacher als bei einem normalen Zweitürer aber etwas schwieriger als bei einem Viertürer. Wie sich die Türen nun in engen Parklücken verhalten muss sich zeigen. Aber wahrscheinlich dann doch so wie hier:
http://www.youtube.com/watch?v=TXZU5UxGmnQ
Hinten sitzt man aber ganz bequem, besser als in einem normalen Kleinwagen.
Die Bedienung der ganzen Instrumente und Menüs war zu erst etwas komisch und aufwendig aber ich denke mit der Zeit kommt man damit klar, Tempomat, Navi, Radio, Bordcomputer habe ich nach ein wenig ausprobieren gefunden.
Die Lenkung ist sehr direkt, schon kleine Lenkeinschläge reichten auf der Autobahn aus um enorme Lenkbewegungen zu erzeugen.
Der i3 beschleunigt natürlich sehr schnell aber er Rekuperiert auch sehr gut. Das maximale was ich auf der Energieanzeige sehen konnte war 55 kW Rekuperationsleistung, das find ich ziemlich viel und erzeugt ein gehöhriges Bremsmoment bis in den Stand. Das Bremsmoment ist wahrscheinlich zusätzlich so stark, weil das Fahrzeug nicht so schwer ist.
Er besitzt auch kein Kriechen, das Gaspedal ließ sich sehr gut dosieren bei Vollgas wird auch im Eco Pro Modus und auch im auf 90km/h begrenzten Eco Pro+ Modus voll Stoff gegeben und man kann auch im letzeren genannten über 90 km/h fahren.
In den beiden Modi ist das Gaspedal aber etwas weniger Empfind und muss für gleiche Beschleunigung weiter durchgedrückt werden, ich fand für mich den Eco Pro Modus für normale Fahrweise eigentlich am besten, ansonsten neigte ich doch im normalen (heißt Comfortmodus) Modus zu stark zu beschleunigen.
Ich bekam das Fahrzeuge vollgeladen mit angezeigten 136 km Reichweite, gefahren bin ich 21 km teilweise davon waren 6 km Autobahn der Rest Stadt.
Danach wurden 96 km angezeigt als verbleibende Reichweite Verbraucht wurden umgerechnet laut Bordcomputer (Siehe Foto 16,7 kWh/100km) wobei der Bordcomputer über den gespeicherten letzten Trip 18,2 kWh/100 km anzeigte. Ob das nun wirklich der Wert für den letzten Trrip über 327 km war oder über die gesamte Distanz von 2600 km kann ich nicht sagen.
Meinen persönlichen Verbrauch für diese Strecke finde ich in anbetracht der Fahrweise gar nicht mal so schlecht, auf der Autobahn um die 120 km/h gefahren und auch insgesamt einige Beschleunigungmanöver gehabt.
Rangeextender wollte ich testen, aber war keiner eingebaut.
Was mir sehr gefallen hat war die Tatsache, dass Motor egal ob aus dem Stand, bei 30 km/h oder bei 100 km/h fast gleichbleibende schnelle Beschleunigung besaß. Zumindest wurde öfter geschrieben, dass aus dem Stand nicht volle Power gegeben wird sondern erst ab einer gewissen Grenze, aber auch aus dem Stand empfand ich ihn sehr schnell. Es regnete Teilweise und die Straße war nass, beim Abbiegen und ein wenig stärkerem Beschleunigung hat man schon gemerkt das am hinteren kurven innerem Rad die Traktionskontrolle eingreifen musste.
Von der Rundumsicht her empfand ich den i3 durchaus gut. Man kann zu den Seiten viel sehen nach Vorne ohnehin, auch nach schräg hinten saß ich durch das Font Fenster mehr als bei meinem Corsa. Hinten sieht man auch viel leider aber erst ab einer gewissen Höhe weil die Heckklappe sehr hoch ist.
An den Ampel wenn Rot war konnte ich seitlich die anderen Autos betrachten und man saß sehr schön, dass man im i3 höher ist als andere Fahrzeuge aber auch dazu noch höher sitzt.
Den Kofferraum habe ich auch mal ein paar Fotos gemacht, sieht aus wie in einem Kleinwagen vielleicht bisschen kleiner, aber Vorne hat man ja auch noch bisschen was, habe ich aber nicht reingeschaut.
Insgesamt ein tolles Fahrzeug, wenn das der Preis und vorallem diese elend lange teure Aufpreisliste nicht wäre. Über die technischen Aspekte wie den "scharch Lader" kann man sich natürlich streiten, das kommt dann ganz auf den Einsatzzweck an.
Hätte ich die Wahl Zoe, Leaf oder i3 es wäre definitiv der i3.
