Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ninenek hat geschrieben:@he2lmuth
Keine Angst, Opel macht noch immer genug Gewinn mit dem Ampera.
Würden die nämlich keinen Gewinn mehr machen würden sie die Produktion von heute auf morgen einstellen.
So aus reiner Menschenfreundlichkeit produzieren die kein Auto weiter.

Opel legt beim Ampera drauf und zwar schon immer. deswegen sind die FOH auch nicht scharf drauf einen zu verticken. Bei einer Handling gebühr von 500 Euro je Fahrzeug verständlich....

Woher die Info???

Opel legt beim Ampera drauf und zwar schon immer.

AmpiD(r)iver hat geschrieben:Woher die Info???

Opel legt beim Ampera drauf und zwar schon immer.

Haben mir zwei Händler Mitarbeiter unabhängig von einander gesagt

Naja... Aus eigener Erfahrung weiss ich dass Verkäufer im allgemeinen das Blaue vom Himmel lügen... Und wenn es eine Firma gut dastehen lässt macht sie einem gerne ein x für ein y vor. Wir werden es vermutlich auch nie wirklich erfahren... So oder so werden sie beglaubigte Zahlen niemals herausgeben... Und wenn schon... GM hat sich ja auch so durch ihre Geschäftspolitik in die Miesen manövriert und musste unterstützt werden... Volt/Ampera hin oder her...

AmpiD(r)iver hat geschrieben:GM hat sich ja auch so durch ihre Geschäftspolitik in die Miesen manövriert und musste unterstützt werden... Volt/Ampera hin oder her...

You are right ich bin davon überzeugt, dass man an die Sache glaubt, deswegen wird der Cadillac ELR mit gleichem Power Strang wie Ampera und Volt gebaut. dort ist allerdings die Marge höher, deswegen rund ein halbes Jahr Stillstand für den Blitz wegen zwischen Produktion...

Es gibt außer dem Gewinnstreben auch andere Gründe ein Fz ohne Gewinnmöglichkeit anzubieten

Innovation zahlt auf das Markenimage ein, da muss der Verdienst pro Ampera gar nicht so hoch sein.

Also das mit der Gewinnmarge der Opelhändler stimmt wohl schon, vor der Preissenkung des Ampera lag diese bei 1500€ , das hat mir sowohl der FOH von dem ich meinen Ampi hab als auch ein befreundeter Opelhändler der allerdings keine Lizenz für den Ampera hat unabhängig erzählt. Nach der Preissenkung dürfte es wohl weniger sein, daher hatte ich auch damals den Eindruck das die Händler nicht sonderlich interessiert waren den Ampera zu verkaufen .

Und Opel scheint ja was die "Elektrifizierung" ihrer Modelle angeht zurückzurudern , siehe auch folgenden Artikel [url] http://www.firmenauto.de/opel-strategie ... 8435.html/ [url].

Tja, scheinbar scheint der "Hype" ein wenig vorbei zu sein, na wenigstens lassen Sie den Ampera "noch" am leben

Ja eben... "Versuchen"... Bald werden sie merken dass es nicht möglich ist...

Ich denke, dass der oder die ampera auch diesen modellzyklus überleben wird. Bei dem Konzept handelt es sich ja nicht um was exotisches. Wenn der deutsche Branchenprimus auch aufspringt - es täte halt bloß opel gut, wenn man auch mal in anderen fahrzeugklassen weiterarbeitet - der ampera gilt ja eigentlich als kompaktagen. In der Klasse um den Corsa könnte ich mir gutes Potential vorstellen, einen Plug in zu bauen. Jeder zweite Toyota Yaris neu ist gefühlt ein hybrid. Würde sich opel da ganz zurückziehen, war s das mit dem umparken im kopf
Ford bietet den Focus an, die Franzosen elektrifizieren, die Japaner haben schon jetzt fehlen noch die Koreaner. Und ich glaube da braut sich was zusammen... Piëch hat nicht umsonst gesagt, er hat nicht vor Toyota angst, sondern vor Hyundai, wo Kia dazu gehört.