Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

micky4 hat geschrieben:

Aaamperaaa hat geschrieben:...
Direkt von GM.
Kann man einem Video entnehmen ...

Das mit der dreiphasigen AC-Ladung ist da auch dabei ?

Oh Sorry, stimmt ist nicht enthalten. Hatte ich mal irgendwo gelesen. Also ist dieser Punkt noch reine Spekulation.

Wobei wenn man den Anspruch hat einen Tesla-Killer zu bauen sollte die 11 KW Ladung schon enthalten sein.

Aaamperaaa hat geschrieben:

Ampera-Pete hat geschrieben: Es gibt viele Spekulationen zu den technischen Daten des Volt 2 und wenig verlässliche Daten. Aus welcher Quelle stammen Deine Angaben?

Soweit ich weiß hat GM von den obigen Angaben bisher nur den 1,5 l-RE bestätigt (ohne Angabe der Leistung) und sonst nichts.

Direkt von GM.
Kann man einem Video entnehmen: http://www.youtube.com/watch?v=q6R5JOoYT_s

In dem Video finde ich nur den Hinweis auf den 1,5 l-RE. Wo sind die restlichen Angaben?

Pete

Bei 0:41 steht 20 % mehr Speicherkapazität. Demnach sind es anstelle 17 kWh dann 20,4 kWh.
Damit sind dann 14,4 kWh nutzbar. Die Reichweite erhöht sich dementsprechend.
Bei 1:04 steht 20 % bessere Beschleunigung. Demnach 0-100 km/h in 7,6 Sekunden

Die technischen Daten hin oder her, wichtig ist zum einen auch das Design und zum anderen der Nutzwert.
Wir sind uns ja wohl alle einig, dass der Ampera eigentlich einen schlechteren Nutzwert besitzt als beispielsweise ein Golf oder Astra, oder maximal einen gleichwertigen. Der Cadillac ELR ist da nochmal einen Nummer schlechter.

Das ist stark vom persönlichen Anforderungsprofil abhängig. Dem einen ist die AHK wichtig dem anderen nicht.

Für mich persönlich hätte der Golf einen geringeren Nutzwert als der Ampera. Die wöchentliche Fahrt zur Tankstelle würde mich sehr ärgern beim Golf. Diese Zeitersparnis zähle ich auch zum Nutzwert dazu.

Aaamperaaa hat geschrieben:Das ist stark vom persönlichen Anforderungsprofil abhängig. Dem einen ist die AHK wichtig dem anderen nicht.

Für mich persönlich hätte der Golf einen geringeren Nutzwert als der Ampera. Die wöchentliche Fahrt zur Tankstelle würde mich sehr ärgern beim Golf. Diese Zeitersparnis zähle ich auch zum Nutzwert dazu.

Mit Golf meinte ich eigentlich nur die Karroserie Form, sprich den Kofferraum, 5 Sitzplätze etc. Den Antrieb meinte ich eher nicht.

Der Golf hat nur einen unwesentlich größeren Kofferraum als der Ampera. 5 Sitze hat er. Aber die Batterie muss ja auch irgendwo hin. Der Golf GTE oder der E-Golf haben einen kleineren Kofferraum als der Ampera.

Ich denke schon auch, dass mit einem Formfaktor eines Zafiras oder Astra Kombis Opel deutlich mehr Amperas verkauft hätte. Aber das wollte sie nicht denn es hätte bedeutet dementsprechend weniger Verbrenner verkaufen zu können.
Warum gibt es den E-Golf oder den Golf-GTE nicht als Variant ? Gleiches Spiel, anderer Hersteller.
Warum gibt es den A3-Etron nicht als Variant ? Gleiches Spiel, anderer Hersteller.
Warum gibt es den i3 nur mit Mini-Kofferraum ? Gleiches Spiel, anderer Hersteller.

AB kennt natürlich wieder die Details ...
- Reichweite maximal 80km,
- "bleibt mehr Plug-In-Hybrid als E-Auto mit Range-Extender"
????????
PS: Bei so viel Schwachsinn habe ich kein schlechtes Gewissen, dass ich mir AB nur vom Web lade.
PPS: Das Bild ist wieder die Photomontage vom Sommer.

Keine Ahnung haben sie und davon jede Menge.
Das gilt für die meisten Leute die über dieses Thema schreiben

Naja auf dem Bild (etwas klein) schaut er langweiliger aus (was wohl gewünscht ist - habe ich gelesen) 3KW mehr naja und den "Mischbetrieb" gibt es jetzt auch schon nur ist er nicht öffentlich kommuniziert worden.
Was habe ich vergessen ?