Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

mainhattan hat geschrieben:Dafür finde ich z.B. das Amperalicht in Ordnung und ausreichend

Neee doch wirklich nicht im Ernst??????

Aus meiner Sicht(auch im übertragenen Sinn!!!) hat der Ampera zwei Probleme, wovon eines riesengroß ist:

Riesig: - Das Licht Abblend und Fern ist das Vorletzte - das einzige Auto was noch nen Zacken
schlechter war/ist: VW Käfer aber auch nur mit der 6 Volt Lichtanlage

Geringer: - Nur 4 Sitzplätze

Liebe Grüße vom Chris

@mainhattan
1. Vielleicht hast Du eine andere Software?
2. Vielleicht hast Du andere Schweinwerfer?

Das Licht ist der für mich einzige schwere Nachteil des Ampera. Weil ich aber kaum bei Dunkelheit fahren muss kann ich damit leben. Habe ja auch einiges ausprobiert (Projekt Jugend forscht) um den Mangel in den Griff zu bekommen.

he2lmuth hat geschrieben:@mainhattan
1. Vielleicht hast Du eine andere Software?
2. Vielleicht hast Du andere Schweinwerfer?

Das Licht ist der für mich einzige schwere Nachteil des Ampera. Weil ich aber kaum bei Dunkelheit fahren muss kann ich damit leben. Habe ja auch einiges ausprobiert (Projekt Jugend forscht) um den Mangel in den Griff zu bekommen.

Das einzige, was mich am Licht geringfügig stört, dass man da mit spiegelreflektoren arbeitet statt mit weiteren Fernlichtbirnen. Jetzt ist der Wagen so vollgestopft und dann wird bei den banalstem Dingen gespart...

Soweit ich bei den vosla hir2 leuchten gesehen habe, gibt es die normalen mit 12v/55w 9012 sowie noch welche mit 30% mehr lichtausbeute. Vielleicht habe ich ja schon die etwas geupdateten Birnen.

Also das mit dem Tempomat kann ich bestätigen - muss ich dann auch immer zwischen 54 & 56 entscheiden.
Die Meldung mit dem eingeschalteten Blinker habe ich auch schon gesehen als ich von der Autobahn abgefahren bin.

mibmib hat geschrieben:Also das mit dem Tempomat kann ich bestätigen - muss ich dann auch immer zwischen 54 & 56 entscheiden.

Das Verhalten ist aber nur manchmal so. Hin und wieder habe ich das auch.
Tempomat deaktivieren (nicht aus) und neu anhand der gefahrenen Geschwindiglkeit fixieren.

Gruß
Markus

Beim Durchflippen durch die Betriebsanleitung folgenden Auszug entdeckt (Abteilung Technische Daten).

Habt Ihr noch nicht gewusst, dass Ihr alle selbstfahrende Autos fahrt?!

Die 200 kg Zuladung sind der Chauffeur + Assistent für die Navigation, Kaffee kochen u. ä. Tätigkeiten, die während der Fahrt nicht vom Chauffeur alleine zu bewältigen sind (vor allem nicht bei Höchstgeschwindigkeit).
Also doch nix mit selbstfahrend …

Das Leergewicht schließt den Fahrer ein, hach ein schöner Satz.

he2lmuth hat geschrieben:Das Leergewicht schließt den Fahrer ein, hach ein schöner Satz.

Bei mir nicht, denn das Gewicht des Fahrers wird mit 75kg angenommen ...

Folgendes:

Heute Mittag mit Schuko an einer Ladestation vollgeladen,d.h.grüne Lampe geht aus, Ladebox schaltet sich aus Stecker gezogen, losgefahren. Anzeige im Display: 58km.
Keine 100 Meter weiter springt die Reichweite auf 62km und binnen hunderte von Metern klettert sie hoch auf 75. Rekuperation nix mehr möglich. Nach 2 km stell ich die Karre ab (mit 75) um sie 4 Std. später mit 63 abzuholen.

Ich hab ja schon einige Km-Sprünge nach Standzeiten erlebt (sowohl nach unten als auch nach oben abweichend), aber hier ist das Phänomen nach dem Losfahren aufgetreten..

Kann es sein dass mein Balancing Management System heute ein bisschen überfordert war?