Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Auch ich habe eben die Petition unterschrieben

Habe auch unterschrieben und gespendet...würde den 2er sofort kaufen

Den Volt 2 habe ich schon abgeschrieben. Ich denke wir sollten die Konzernentscheidung erstmal so akzeptieren und respektieren. Was anderes bleibt uns auch gar nicht übrig.

Ich finde es viel erfreulicher, daß uns die Technik des Bolt in Form eines Opels zugänglich gemacht wird. Auch wenn ich den Ampera als das bisher beste Auto, das ich besessen habe ansehe, ist er dennoch nur der Zwischenschritt zum vollelektronischen Auto für mich.

Der Ampera hat mir in den letzten 10 Monaten gezeigt, daß es heute schon ohne große Einschränkung funktioniert. Er hat mich vom elektrischen Fahren zu 100% angefixt und es gibt für mich keinen Weg mehr zurück. Trotz dieses Wissens liebe ich es den Ampera zu fahren. Ich denke vom Fahrgefühl werden es die nächsten ein bis drei Auto sehr schwer haben an den Ampera ran zu kommen.

Aus genau diesen Gründen habe ich die Petition nicht unterschrieben.

Auch wenn ich den Volt 2 gerne auf unseren Straßen gesehen hätte und er anderen die Augen geöffnet hätte. Meiner Meinung nach wäre es für Opel auch nur ein aufwärmen einer bereits abgekühlten Suppe. Sie könnten die gleichen Fehler bei der Vermarktung des Ampera machen und das sollte vermieden werden. Nach vorne blicken, denn ein REEV zu diesem Zeitpunkt könnte den Autofahrern, die den Ampera kennen, aber nicht fahren, das Verkaufsdebakel auch vor Augen führen und somit würde Opel diese potentiellen Kunden wieder nicht erreichen.

Also erstmal einen Wagen mit klarer Message und Zielgruppe. Danach wird auch ein REEV beim Kunden ankommen, da der schlechte Absatz des Ampera als erste elektrische Gehversuche beim Kunden vergessen sind.

Es gibt nur einen Weg der richtig ist- Vollelektronisch. Einen weiteres REEV wäre für mich ein Rückschritt. Jedoch egal wie lange es irgendwann mal her sein sollte, daß ich Ampera gefahren bin, wird er in meinem Leben immer einen besonderen Platz haben. Er hat mir eine neue Welt eröffnet und mir auch vor Augen geführt wie sorglos ich mit fossilem Treibstoff umgegangen bin. Seit dem ersten Tag versuche ich jeden Tropfen Benzin nicht zu verbrauchen.
Ich denke das ist was zählt. Eine Mobilität zu erreichen, die auf fossile Energieträger verzichtet. Daher blicke ich voraus und nicht nur links und rechts nach gleichen Antriebsvarianten.

Amen.

Auch ich hoffe, mich mit dem Ampera noch einige Zeit durchretten zu können. In den letzten Zügen der Batterieproblematik hatte ich den Wagen schon quasi abgeschrieben und quasi einen fix und fertigen Kaufvertrag für einen anderen REEV in der Tasche gehabt.

Nach jetzigem Stand kann ich nur sagen, was in 6-8 Jahren am Markt ist und als Reinvestition taugt, und das als reines BEV, erhält den Zuschlag.

Der weg dahin ist klar; die Rahmenbedingungen seit Paris heute historisch manifestiert. Ein PlugIn ist und war für mich dann nur noch Übergangsgeschichte sein.

Nur noch 70!!!

Jo. Aber für tausend Hansels macht GM Europe doch kein Aufstand. Wobei seit einigen Monaten hat sich die allg. Einstellung geändert.

Wessen allgemeine Einstellung?

Ich glaube Opel wird erstmal ihre Version des Bolt bringen. Dieser sollte schon fertig sein und nur noch auf die Praesentation warten.

Das Thema einer europaeischen Version des Volt 2 als Ampera 2 oder als REEV Astra wird man entweder schon in der Planung angegangen sein oder wird es nach dem GAS machen. Ich glaube jedenfalls nicht, dass Opel in der Formsprache fuer die europaeische Version eines Volt 2 so nah am amerkianischen Vorbild bleibt wie beim Ampera. Zu mutig fuer den Durchschnittseuropaer, auch wenn der Volt 2 fuer den europaeischen Geschmack etwas gefaelliger ist als das erste Modell.

Der Volt 2 und der Astra K scheinen die gleiche Plattform D2XX (in Ruesselsheim entwickelt) zu nutzen. Somit laesst sich der Antriebsstrang relativ leicht vom Volt in das Astra- Kleid verpflanzen. Die Astra Erlkoenige mit dem schwarzen Fleck auf der Position des Ampera/Volt/Volt2 Ladedeckels koennten- rein spekulativ- vereinzelt den Voltec Antriebsstrang unter der Haube gehabt haben.

Die Fahrzeuge mit der D2XX Plattform sind unter http://gmauthority.com/blog/gm/gm-platforms/d2xx/ aufgefuehrt samt kurzer Erklaerung.

D2XX is the name of a global General Motors vehicle architecture designed to underpin compact vehicles. The platform was engineered to be lightweight, highly modular, and to provide exceptional driving dynamics. GM’s subsidiary Opel in Rüsselsheim, Germany was responsible for engineered D2XX at a cost of $220 million USD.

D2XX replaces GM’s global Delta 2 and Theta architectures. It was first introduced on the second-generation 2015 Chevrolet Cruze (in China, 2016 model year Cruze in North America), 2016 Buick Envision, 2016 Buick Excelle GT, and 2016 Chevrolet Volt. The third-generation 2017 Chevrolet Equinox and 2017 GMC Terrain will also use the platform.

The D2XX platform has several notable elements, including:
Front, transversely-mounted engine placement
Front-wheel drive with support for all-wheel drive
Four-wheel independent suspension system
Support for four-cylinder engines
Support for premium/luxury variants
Support for extended-range electric vehicles (EREV) and pure electric vehicles (EV)


Current
2015 Chevrolet Cruze (China)
2016 Chevrolet Cruze (North America)
2016 Buick Envision
2016 Chevy Volt

Future/Expected
2017 Chevrolet Equinox
2017 Chevrolet Orlando
2017 Opel/Vauxhall Astra & related body variants
2016 Opel/Vauxhall Antara
2015/2016 Opel/Vauxhall Zafira (cancelled, will ride on a PSA Peugeot-Citroen platform)
2017 GMC Terrain
2016 Buick Excelle GT/XT and 2017 Buick Verano
2018 Cadillac ELR/ELR replacement

Durch die Angaben auf der Seite denke ich, dass der Bolt auch die D2XX Plattform nutzen wird. Nun muss man nur herausfinden, welcher Opel diese nutzen wird, ausser dem Astra K, um praeziser spekulieren zu koennen welcher der Opel Bolt Ableger werden wird.

Als heissen Kandidaten neben dem Meriva C sehe ich den fuer 2016 aufgefuehrten Opel Antara. Dieses Modell ist naemlich auch fuer ein Facelift faellig. SUVs und Gelaendewagen verkaufen sich im Moment wie geschnitten Brot, auch der Antara, und warum sollte man diese Marktgegebenheiten nicht ausnutzen?
Die Plattform bietet auch alles was man braeuchte um gleich in die vollen mit 2 Modellen zu gehen. Astra K und Antra, da die Plattform auch Allradantrieb unterstuetzt.

Es bleibt also spannend. Den Astra K koennten wir also als Volt 2 Derivat in Zukunft sehen koennen und das EV wird wohl der fuer die Plattform unbestaetigte Meriva C oder Antara werden.
KTN sprach ja auch von einen Fahrzeug auf dem GAS welches man Opel nicht zutrauen wuerde, dass sie es bauen koennen. Wie waere es dann mit einem vollelektrischen SUV/Gelaendewagen- Verschnitt.

ich habe gerade gesehen, daß der Bolt die gleiche Plattform wie das Karlchen nutzt. Also wird es evtl nicht ganz so leicht die gesamte Technik vom Bolt in ie Wagen mit der D2XX zu verfrachten. Möglich wäre es aber, da sie größer ist als die G2XX Plattform des Spark/Bolt/Karl.

Amen.

Das ist schon das zweite Amen von dir.
Und das im selben Topic. Hast du evtl zum Priester umgeschult?

Da du recht viel Kontakt mit Opel hast koenntest du das eine oder andere mehr wissen als wir.
Ich deute das mal so, dass ich mit meinen Spinnereien schon relativ nah an der kommenden Zukunft dran sein koennte.

Wie schon getweetet fragt mich ja keiner nach meinen Ideen und meiner Meinung.

Ich glaub ich muss echt mal im Lotto gewinnen.

Nachbars Lumpi hat geschrieben: ... Ich glaub ich muss echt mal im Lotto gewinnen.

Aber dann bist Du doch sowieso an Tesla verloren