Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ich habe nochmal eine Testfahrt gemacht.
Betätigt man nicht das Bremspedal geht der Tempomat doch an. Betätigt man dieses jedoch leicht bleibt er aus.
Ohne den Tempomat auf aktiv zu schalten geht es nicht.

Hätte mich auch gewundert. Wenn der Tempomat eingeschaltet aber nicht aktiv ist und man nach unten wippt stellt man die aktuelle Geschwindigkeit als zu halten ein, wenn man nach oben wippt stellt man die "letzte aktive" Geschwindigkeit ein. Was mich immer wieder stört ist, dass wenn man nach oben wippt und er die letzte aktive Geschwindigkeit wieder herstellen will und man dann nochmal nach oben wippt, dann setzt er die zu haltende Geschwindigkeit auf die aktuelle, was einen je nach Geschwindigkeitsdifferenz ganz schön nicken lässt.

Wenn man abereits während des loslassen der Wippe mit auf den Schalter zum deaktivieren des Tempomats drückt geht es.

Ich stehe gerade in Karlsruhe (bin rein elektrisch hingefahren) an einer für mich kostenlosen Ladesäule ("Hinterm Bahnhof" heißt die Straße ... warum wohl ), weil ich auf jemanden warte.
Ampera ist eingeschaltet wegen Klima und auch, damit die Kühlbox läuft.
Vollgeladen ist er auch schon.

Was fällt jetzt auf?
Normalerweise endet die Uhrzeit beim prognostizierten Ladeende immer auf 00, 15, 30 oder 45 Minuten. Im 15-Minutentakt wird das auch angepaßt, wenn z.B. die Lüfter loslaufen oder sowas.
Jetzt aber wird das Ladeende immer um 5 Minuten nach vorne geschoben.
Das habe ich vorher noch nie so gesehen.

Gruß
Markus

Habe heute morgen mal den Fernstart getestet.

Was mir danach aufgefallen ist, da ich den Wagen nach einer Minute gestartet hatte, daß er die nächsten 10km die verbrauchte Energie beim fahren nicht hoch gezählt hat.

Heute morgen ein sehr seltsames Phänomen:

1. Ampera hängt am Ladekabel, war geladen.
2. Stöpsel das Kabel ab wie immer, fahre im Normalmodus los.
3. Da ich zuerst noch in die Innenstadt musste, da geht es etwa 1km mit leichtem Gefälle, auf der Strecke kein einziges kWh verbraucht, da durch Rekuperation zurück geflossen.
4. nach etwa 500m baut sich beim Energieschirm im Infotainment auf dem grünen Ball ein am Rand etwa 3mm blauer Bereich auf, also ein ganz feines "Kuchenstück". Ich war defintiv nicht im Halten- oder Gebirgemodus!
5. Als dann doch an der Ampel das erste 0,1 kWh über die verbrauchte Energie läuft, fällt der blaue Bereich zusammen und alles ist wieder grün.
6. Der Rex lief auch nicht, das hätte ich im DIC bei der Energieflussanzeige bzw. akustisch vernommen. Es wurden auch keine Benzinliter verbraucht.

Hatte das schonmal jemand? Was könnte das sein?

mainhattan hat geschrieben:Hatte das schonmal jemand?

Habe ich noch nicht beobachtet.

mainhattan hat geschrieben:Was könnte das sein?

Eventuell Rundungsfehler durch die Reku bei eigentlich vollem Akku?

Gruß
Markus

Hallo Freunde,

nun hab auch ich etwas für den Sonderheiten Thread.

Ich hab mit meinem Ampi eine 700km Reise gemacht, viele Bergstraßen waren dabei, da hab ich mit Rekuperation teilweise den Akku von ein paar Kilometer Reichweite auf bis zu 80 Kilometer Reichweite geladen.

Für die ganze Tour habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 4,1 Liter angezeigt bekommen, was ja an sich ein super Wert ist.

Aber nun kommts, ich habe den Akku am Nachhauseweg komplett leergefahren und hab diesen am nächsten Tag zu Hause aufgeladen(da ich eine PV-Anlage habe war das auch recht günstig).

Am späteren Nachmittag will ich einkaufen gehen und was sehen meine Augen Akkureichweiter 97 Kilometer Vor dieser Tour bin ich auch schon längere Strecken gefahren, war aber meistens nur Flachland also von Kärnten nach Wien, oder München, diese aktuelle 700km Tour ging aber ins Gebirge(Stubachtal, Osttirol, Felbertauern usw.).

Ich hatte nie davor eine Restreichweite von mehr als 80 Kilometer und nun auf einmal 97km!

Aber, die nächste Besonderheit ist nun, dass die 97 Kilometer auch nicht mehr werden. Ich fahre auf Arbeit und auf dem Hinweg gibt es etwa 250 Höhenmeter Hügelab, da gewinne ich immer so etwa um die 5 Kilometer durch Rekuperation. Bei dieser Strecke und der angezeigten Start-Reichweite von 97km ändert sich aber nichts, egal wie lange ich abwärts fahre, das ist nun wie eingemeiselt, ich hoffte, über 100km Reichweite laut Anzeige zu kommen, das geht aber nicht, schade

Er Rekuperiert aber trotzdem, denn wenn ich dann auf die Autobahn fahre, bleibt die Anzeige etwa 5 bis 7 Kilometer auf den 97km Reichweite stehen, erst danach beginnt sie zu sinken...

Erstaunlich aber die 97 Kilomter stehen nun immer nach jeder Volladung sehe ich die 97km Reichweite.

Komisch oder?

Euer Chris

Mein Ampera ist zwar älter (Zeigt maximal nur 80 Km Reichweite an), aber dass die Benutzung des REX der Reichweitenanzeige zuträglich ist habe ich auch schon bemerkt. Allerding eher in der kalten Jahreszeit, weil im Sommer eigentlich immmer 80 Km nach einer Vollladung angezeigt wird.

Die Ampis mit 16kWh Akku zeigen max 80 km an.
Die Ampis mit 16,5kWh Akku zeigen max 97 km an.

Das kommt daher weil 80 km = 50 mi und 97 km = 60 mi.
Die 50 bzw 60 Meilen sind die angegebene elektrische Hoechstreichweite des Volt 1.