Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Gestern Abend, es war schon ziemlich dunkel, habe ich selbstverschuldet, auf der Autobahn, eine ganz dumme Panne verursacht.
Ich fahre auf der 3.Fahrspur auf einem Teilstück ohne Pannenstreifen und will in den Fahrmodus Halten wechseln. Dabei erwische ich den Powerknopf und auf dem Display erscheint Antrieb aus. Mit Glück und Huperei eines Autofahrers auf dem Mittelstreifen konnte ich noch auf den rechten Fahrstreifen wechseln. Dabei habe ich auch die Warnblinkanlage eingeschaltet. Ein Lieferwagen konnte gerade noch rechtzeitig hinter mir anhalten. Ich habe dann etwas wild mit den Fahrstufen und dem Powerknopf rumhantiert. Die Anzeige Antrieb aus ist aber nicht verschwunden. Dann habe ich die Fahrstufe P eingelegt, Powerknopf auf aus, Fuss von der Bremse und etwa 10 Sek. gewartet. Dann Fuss auf die Bremse, Powerknopf auf Ein, und alles ist wieder OK.
Mit grossem Glück ist nichts Schlimmeres passiert.
Nun meine grosse Frage: Warum zum Teu... kann die Software ein Bedienen des Powerknopfes während der Fahrt nicht verhindern?

PapaAlbi hat geschrieben:Gestern Abend, es war schon ziemlich dunkel, habe ich selbstverschuldet, auf der Autobahn, eine ganz dumme Panne verursacht.
Ich fahre auf der 3.Fahrspur auf einem Teilstück ohne Pannenstreifen und will in den Fahrmodus Halten wechseln. Dabei erwische ich den Powerknopf und auf dem Display erscheint Antrieb aus. Mit Glück und Huperei eines Autofahrers auf dem Mittelstreifen konnte ich noch auf den rechten Fahrstreifen wechseln. Dabei habe ich auch die Warnblinkanlage eingeschaltet. Ein Lieferwagen konnte gerade noch rechtzeitig hinter mir anhalten. Ich habe dann etwas wild mit den Fahrstufen und dem Powerknopf rumhantiert. Die Anzeige Antrieb aus ist aber nicht verschwunden. Dann habe ich die Fahrstufe P eingelegt, Powerknopf auf aus, Fuss von der Bremse und etwa 10 Sek. gewartet. Dann Fuss auf die Bremse, Powerknopf auf Ein, und alles ist wieder OK.
Mit grossem Glück ist nichts Schlimmeres passiert.
Nun meine grosse Frage: Warum zum Teu... kann die Software ein Bedienen des Powerknopfes während der Fahrt nicht verhindern?

Am besten gleich an Uwe Winter weiterreichen.

Das ist ja saugefährlich!

Das hatten wir schon mal. Opel weiss bescheid. Kann mir vorstellen, dass die Knöpfe Power und Fahrmodus umplaziert werden. Ansonsten nur einmal Draufdrücken und im Display schauen was angezeigt wird.

Gruss Joe

Gefährlich ist, dass man es gewöhnt ist einfach drei Mal und relativ schnell auf die Fahrmodustaste zu drücken um den Haltenmodus einzuschalten.
Da der Powerknopf beleuchtet ist, ist es mir bei meiner Probefahrt auch schon passiert. Zum glück habe ich noch rechtzeitig die Bestätigungsfrage auf dem Display gesehen.

Ja das haben wir in Wörrstatt vorgetragen.

Es handelt sich um die Vorgehensweise für eine Notabschaltung während der Fahrt, analog dem Zündschlüssel drehen bei einem Verbrenner.
Leider gibts gemäss Handbuch deren zwei Möglichkeiten dies zu tun.
Mir würde eine Möglichkeit, nämlich: den Powerknopf mehr als 2 Sek. drücken ausreichen.

Grüsse
EcoDrive

Das halte ich auch für sehr problematisch. Hier ist Opel in der Pflicht mit Hilfe eines Software-Updates abhilfe zu schaffen. Man sollte vielleicht schriftlich bei Opel diese Änderung anfordern. Wenn Sie dann nicht reagieren und später mal etwas passiert dann sind sie in der Haftung. In USA ist die Produkthaftung noch deutlich strenger. Es wäre ein Wunder wenn dieses Problem nicht gelöst werden würde.

Viele Grüße
Aamperaaa

P.S. Opel könnte ja auch einen Drehschalter verwenden.

Bitte nicht ...

Aaamperaaa hat geschrieben:Das halte ich auch für sehr problematisch. Hier ist Opel in der Pflicht mit Hilfe eines Software-Updates abhilfe zu schaffen. Man sollte vielleicht schriftlich bei Opel diese Änderung anfordern. Wenn Sie dann nicht reagieren und später mal etwas passiert dann sind sie in der Haftung. In USA ist die Produkthaftung noch deutlich strenger. Es wäre ein Wunder wenn dieses Problem nicht gelöst werden würde.

Viele Grüße
Aamperaaa

P.S. Opel könnte ja auch einen Drehschalter verwenden.

Es liegt ja nicht am Schaltertyp, sondern an der unglücklichen Plazierung. Also immer schön schauen was Ihr drückt. ;-)))

Gruss Joe

Eure Reaktion auf mein Thema überrascht mich gar nicht. Ich hoffe Opel reagiert mit einem Softwareupdate und löscht den Doppelklick-Poweroff. Die 2Sek. Variante reicht doch völlig. Ich persönlich werde in Zukunft 2x schauen welchen Knopf ich drücke.
Ich bin ja eigentlich nicht gläubig aber gestern habe ich meinen Schutzengel arg strapaziert.

Für mich selber kann ich diese Situation einschätzen. Aber wenn mal jemand anders mit dem Wagen fährt der weniger geübt ist sieht das schon anders aus. Im GM-Volt Forum ist dieses Thema auch schon mehrfach diskutiert worden. Eine Lösung scheint derzeit nicht in Sicht.

Viele Grüße
Aamperaaa