Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo ich bin der huschelmonk.
Ich bin männlich, 56 Jahre und fahre jetzt den Ampera ePionier in Lithiumweiß seit dem Mai diesen Jahres. Es ist das "beste Auto" das je gebaut wurde. Auf den 5225 KM die ich rein elektrisch gefahren bin, hat der Wagen keine "Kinderkrankheiten" gezeigt. Auch der Durchschnitts-Verbrauch von 15,83 KWh/100km, abgelesen vom Stromzähler, kann sich sehen lassen. Obwohl jetzt wird es kälter und der Verbrauch klettert von 14,4KWh auf 17,8KWh. Gibt es da schon ein Vergleich was der Ampera z.B. im letzten Winter verbraucht hat ? Obwohl der Ampera wurde ja erst im Mai dieses Jahr ausgeliefert.

Bitte entschuldigt wenn ich gleich mit der Tür ins Forum "reinbretter". Ich habe da ein Problem mit dem Laden beim Ampera. Die 763KWh Ladung mit der Ladestation oder mit dem Ladekabel zu Hause funktioniert einwandfrei. Nur wenn ich in Einkaufscentern oder beim ADAC an die EWE- bzw. RWE-Ladestationen mit dem speziellen Ladekabel mit „Mennekes-Stecker“ Typ 2 Lade, kommt anschließend eine Anzeige "Motorprobleme" in Fahrer-DIS. Sie ging das erste Mal nach dem Laden mit der Ladestation aus. Jetzt ist sie aber, nach erneuten Laden an der EWE-Säule, bereits zwei Tage an.

Was mache ich an der Ladesäule falsch, lt. Opel ist es doch möglich den Ampera derart zu laden.

Bitte nicht gleich schimpfen, wenn Sie die Themen schon sooft durchgekaut haben, ich kenne mich hier noch nicht so aus und fange erst jetzt an mich hier durchzulesen, leider habe ich noch nichts darüber gefunden.

huschelmonk

Herzlich willkommen im Forum!
Das Problem hatte ich auch mit den RWE-Ladesäulen, siehe Hier. Die Lösung: Beim telefonischen Freischalten der Säule auf "verzögertes Aktivieren" bestehen, dann das Kabel in den Ampera einstecken. Seitdem gibt es bei mir keine Warnleuchte mehr. Leider funktioniert das bei der SMS- oder App-Freischaltung nicht.

Danke mark32,

ich habe eine RFID-Card, erst mit der Identifikation mit der Karte öffnet sich doch die Abdeckung der Steckdose an der Ladesäule. Ich stecke zuerst den Stecker in der Ladesäule, danach den Stecker in die Ladebuchse des Ampera. Zum Beenden der Ladung drücke ich nur den Entriegelungshebel an dem Stecker der im Ampera steckt. Danach trenne ich zuerst den Stecker vom Ampera. Und trotzdem habe ich diese Fehleranzeige im Fahrer-DIC und bekomme die Anzeige nicht gelöscht.

Beim ersten Mal sagte mir die Werkstatt das während der Ladung Spannungsschwankungen aufgetretten sind. Ob das eine Vermutung war oder ein Fehlercode ausgelesen wurde kann ich nicht sagen.

Ich habe jetzt die Hoffnung das nach mehrmaligen laden mit der Heimladestation die Anzeige gelöscht wird.

Hunfried (huschelmonk)

EWE-Ladesäulen habe ich noch nicht probiert, die sollen recht buggy sein (siehe hier). RWE-Säulen laufen normalerweise nicht mit RFID, an welchen Standort hattest Du Probleme?
Ansonsten Fehlerspeicher beim FOH auslesen lassen und Fehlercodes posten...

Danke und ein kleiner Bericht.
Die Anzeige ist nach mehrmaligen Laden jetzt wieder erloschen.
Seit dem ich zuerst den Stecker in den Ampera stecke und danach erst die Verbindung zur Stromtanksäule herstelle, habe ich auch keine Probleme mehr. Es hängt wahrscheinlich mit dem Verriegelungsknopf an dem Fahrzeugstecker zusammen, mit dem Schalter unterbreche ich ja auch die Ladung. Und er wird ja auch betättigt beim einstecken und verriegeln. Beim Beenden der Ladung, trenne ich jetzt erst die Fahrzeugsteckverbindung danach die Stromtanksäulenverbindung. Mit dieser Reihenfolge habe ich keine "Fehleranzeige" mehr erhalten.

Gruss Hunfried

Feststellung:
Die meisten RWE-Stromtanksäulen in meiner Gegend laden nicht mit 16 A sondern nur mit max. 10-13 A.
Bei leerer Batterie braucht das Ladegerät 240-250 min. (vorwiegend 245 min.) für die Ladung von 10,3 KWh (mit ladeverlusten sind es ja 12,3 KWh) für eine Vollladung (bis zur blinkende grüne Ladekontrolle)
Ich habe ja keine Wahlmöglichkeiten mehr am Ampera, korrekt ? Nur die zwei Ladestufen bei der Ladebox mit 6 A und 10 A und die der Lade-Wandbox mit fester 16 A Ladestufe.

Welche Erfahrungen habt ihr gemacht ?

Hunfried

huschelmonk hat geschrieben:Feststellung:
Die meisten RWE-Stromtanksäulen in meiner Gegend laden nicht mit 16 A sondern nur mit max. 10-13 A.
Bei leerer Batterie braucht das Ladegerät 240-250 min. (vorwiegend 245 min.) für die Ladung von 10,3 KWh (mit ladeverlusten sind es ja 12,3 KWh) für eine Vollladung (bis zur blinkende grüne Ladekontrolle)
Ich habe ja keine Wahlmöglichkeiten mehr am Ampera, korrekt ? Nur die zwei Ladestufen bei der Ladebox mit 6 A und 10 A und die der Lade-Wandbox mit fester 16 A Ladestufe.

Welche Erfahrungen habt ihr gemacht ?

Hunfried

Der Ampera lädt bei mir bei voller 16A-Option (Heimladestation oder RWE-Ladesäule) mit ca 14-15A und braucht ca 4 Stunden. Ich lese den Ladestrom im DashDAQ ab, mit einen externen Messgerät wurde der Wert bestätigt. Andere Einstellungen läßt nur das mitgelieferte Ladekabel (6 oder 10 A) oder mein modifiziertes Typ2-Ladekabel von Bettermann zu (6 - 16 A stufenlos).
Schneller als die 240-250 Minuten für die Volladung konnte ich nie tanken => Das passt schon bei Dir...

mark32 hat geschrieben:Schneller als die 240-250 Minuten für die Volladung konnte ich nie tanken => Das passt schon bei Dir...

Danke für die Antwort