Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ich habe mich mal eine Zeit lang mit Modellbau beschäftig (Helikopter) und dort werden ja hauptsächlich Li-Polymere Akkus verwendet die in Reihe geschaltet werden.

Problem dabei ist aber das in Reihe geschaltete Akkus dazu neigen, dass die äußeren stärker belastet werden als die Inneren Zellen. Da man die Li-Akkus ja nicht bis zu einem gewissen Prozentsatz entladen soll (Schutz vor Tiefenentladung) sind die Äußeren Zellen dafür maßgeblich.

Beim Laden dann wiederrum muss dieser Unteschied der Ladung der Zellen eben ausgeblichen werden, die Inneren sind dann schneller voll als die Äußeren. Das Angleichen auch Balancing genannt dauert zum einen und zum anderen muss jede Zelle einzelnd angesteuert, überwacht und geladen werden.

Wie wird das beim Ampera gemacht, schließlich sind hier ja mehs als 100 Zellen in Reihe oder wird das hier anders gelöst, da man sowieso nie komplett voll lädt und auch nie bis zur letztmöglichen vor Tiefenentladungsspannung?

Edit: Passt wohl eher in Batterie & E-Motor Unterforum, sorry für die Wahl des Falschens.

Soweit ich das BMS des Amperas verstehe werden die Zellen während des Ladevorgangs balanziert. Moderne Managment-Elektronik braucht dafür nicht die 100 % SOC.

Link zu Details der Ampera-Batterie: Klick. Im 5. Abschnitt steht das Cell-Balancing kurz beschrieben: Dynamisch während des Ladens.

Naja es muss also jede Zelle ja einzelend irgendwie angesteuert werden können bei 100 Zellen stelle ich mir das schon ziemlich kompliziert vor, von jeder Zelle irgendwie ein Kabel abzuführen und an einen Regler/Lader anzuschließen.

agentsmith1612 hat geschrieben:Naja es muss also jede Zelle ja einzelend irgendwie angesteuert werden können bei 100 Zellen stelle ich mir das schon ziemlich kompliziert vor, von jeder Zelle irgendwie ein Kabel abzuführen und an einen Regler/Lader anzuschließen.

Wie kommst du auf 100 Zellen?

Es sind 288 Zellen im Akku. 3x96 ergeben bei vollem Akku 385-391V

EcoDrive hat geschrieben:
Wie kommst du auf 100 Zellen?

Es sind 288 Zellen im Akku. 3x96 ergeben bei vollem Akku 385-391V

Dazu hier eine interessante Präsentation:
http://www.driveforinnovation.com/volt- ... sentation/

Hatte mir gedacht, bei 400 Volt wenn jede Zelle etwa 4 Volt hat (Nennspannung 3,7 V so um den Dreh) dann müssten es ja 100 Zellen sein.

Aber anscheinend werden die auch noch Parallel verschaltet.

Der von 'wolf' gepostete Link ist sehr interessant. Nicht alle Teil-Akku-Packs sind gleich gross. Ab Bild Nr. 5 sind die Anzahl der einzelnen BatteryPacks genannt.

Bild Nr. 8 & 9 zeigt dann die Zusammenschaltung.

The battery pack consists of 288 cells
which are grouped by connecting three
cells in parallel to create 96 individual
sub modules. These 96 sub modules are
distributed into the four main battery
modules. The left rear battery pack
monitoring system is shown to the right,
the other three packs are designed
similarly.

This section contained 18 sub modules
(54 individual cells) connected in series.
The average cell voltage was 4.0278
VDC.

Initial voltage readings taken after removal:
Front Cell:120.8 VDC
Middle Cell: 96.6 VDC
Right Rear Cell: 96.7 VDC
Left Rear Cell: 72.5 VDC
Total Battery Pack Voltage: 386.6 VDC

Sehr interessant diese Konstruktion, welcher Sinn dahinter steckt müssen wir noch rausfinden. ;-)