Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo, wer hat diesen Fehler schon einmal gehabt? Normalladung an normaler Steckdose möglich. An Schnellladestation nimmt er nur die normale Ladung (Dauer 4:45 Std) auf. Dabei sollte der Ampera doch automatisch umschalten. Der Mechaniker meint, dass da ein Update runtergeladen werden muss. Er hat aber erst in 2 Wochen Zeit.

Hallo Berni

Schnellladung hat der Ampera nicht. 6A bis 16A max

Da brauchen wir noch etwas mehr Infos

- Modell 12er oder 13er
- mit was wird geladen, Ladekabel, Heimladestation, oder .....



Grüsse
EcoDrive

Hallo Berni.

Mit was hast Du an der " Schnelladestation" geladen. Der Ampera kann max. 16 A ( effektiv sind es 14,5A laden) Dauer etwas weniger als 4 Stunden. Wenn du mit dem normalen Ladekabel an einer 16A Steckose laden willst nimmt er nur die max. 10 A des Ladekabels auf. Mit einem Betterman-Ladekabel kann man 16A laden. Auch mit einer Umgebauten Ladebox. Mit einem Update hat das gar nichts zu tun.

Der Peter ist ja auch noch da. Aber lassen wir es stehen.

Danke für Eure Antwort.
Es ist Modell 5/2012.
Schnellladung mit dem extra dafür original gekauftem Kabel.
Die Schnellladestationen stehen an Tankstellen und anderen frei verfügbaren Stellen zur Verfügung.
Die Schnellladung dauert normal ca. 40 Minuten. Aber der Ampera springt nicht um und macht nur Normalladung. Anschließend geht die Motorleuchte an und erlischt erst wieder, wenn ich zu hause über normale Steckdose voll geladen habe.

Berni hat geschrieben:Die Schnellladung dauert normal ca. 40 Minuten.

Diese Art der Schnellladung hat der Ampera nicht. Da hilft auch kein Software-Update.
Einmal Akku von leer nach voll dauert bei 16A grob 4 Stunden. Schneller geht es nicht.

Mit dem Opel-Standard-Ladekabel kann mit maximal 10A geladen werden.
Die Heimladestation macht 16A.
Das Bettermann-Kabel macht ebenfall 16A.
Der Ampera zieht aber trotzdem nur ca. 14.8A.

Ich habe auch ein Mode3-Ladekabel, das ich in eine Steckdose mit 400V, 32A stecken kann. Da aber fahrzeugseitig auch nur ein Typ1-Stecker mit einer Phase vorhanden ist, gehen eben maximal nur 3.7kW pro Stunde rein.
Mehr geht einfach nicht.

Gruß
Markus

Markus Dippold hat geschrieben: Die Heimladestation macht 16A.
Das Bettermann-Kabel macht ebenfall 16A.
Der Ampera zieht aber trotzdem nur ca. 14.8A.

Falsch. Der Lader im Ampera hat eine begrenzte Leistung. Keinen begrenzten Strom.
Ich habe schon 16,8 A gesehen bei 200 Volt Netzspannung.
Bei 250V sind es nicht mal mehr 14 A.

Ich habe schon 16,8 A gesehen bei 200 Volt Netzspannung.
Bei 250V sind es nicht mal mehr 14 A.

Das würde bedeuten, dass wenn ich von einer 110 V Steckdose lade, der Ampera/Volt mit höherem Ladestrom lädt, als bei 220V? Trotz allem ist doch der Ladestrom begrenzt, oder?

Gruß
Michael S.

Weißer Volt hat geschrieben:
Das würde bedeuten, dass wenn ich von einer 110 V Steckdose lade, der Ampera/Volt mit höherem Ladestrom lädt, als bei 220V? Trotz allem ist doch der Ladestrom begrenzt, oder?

Bei ca 190V gibts wohl eine Unterspannungserkennung die komplett abschaltet.

Mal abgesehen davon, daß bei viel mehr als 16 Ampere (bei 190V wären es dann schon über 17A die dauerhaft anliegen) die Sicherung rausfliegen sollte, egal, ob es wegen einer geringeren Volt-Zahl bei den ca. 3300 Watt bleibt (wobei 190V eh nur theoretisch sind, in Europa darf die Netz-Spannung nicht unter 207V fallen).

Grmpf...

Also der max. Strom wird von der externen Quelle bestimmt.
Entweder org. Kabel 10A
modifiziertes Kabel, Bettermann, Org. Wallbox, etc. 16A

Das Ladegerät im Auto nimmt bis zu einer max. Leistung alles was es kriegen kann.
So bis ca. 3600VA
Eigentlich.
Denn selbst ist es bei ca. 16,5A begrenzt.
Das heißt bei ca. 230V 15,2 - 15,6A, bei 200V bis zu 16A und bei 250V nur noch ca. 13,irgendwas. Ist nicht ganz linear.

Das original Ladekabel, die Org. Wall Box und das Ladegerät im Auto arbeiten bis runter zu 90V (!). Kein Wunder den das ganze Stammt ja aus USA. Dort sind 110V (ja eigentlich 120V) Standard.
Wobei es von der Startspannung abhängt wann die Box auf Störung geht.
Bei 230V bei ca. 190V
Bei 120V bei ca. 95V

Ich hatte schon wie sicher bekannt ist verschiedene Opel/Chevy Ladekabel (US, GB, D, CH, AU) in den Fingern. "Mechanisch" sind die bis auf die CE Teile identisch. Also eine US Box mit 110V Aufdruck funktioniert problemlos an 230V und umgekehrt. Die Software ist eh ABSOLUT (!) identisch.

Und NEIN bei 110V nimmt er trotzdem nicht mehr als 16A auf!

Bye
mikeljo