Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Liebe Volt / Ampera Piloten,

Ich lade meinem Volt mit dem UM-EVSE (16A) - das letzte mal habe ich vergessen vor der Ladung am Display von 6A auf 10A (und mehr) umzustellen, meine Frage wäre jetzt zuerst einmal, kann man das auch machen, nachdem das Laden bereits begonnen hat - habe das nicht gemacht.

Mir ist nur aufgefallen, das das Laden (Akku war fast leer) trotzdem nach ca. 4 Stunden abgeschlossen war, was ja eigentlich für eine Ladung mit 16A sprechen würde.

Daher meine zweite Frage, kann es sein, das bei dem Modell MJ14, das UM-EVSE als Heimladestation erkannt wird (wenn ich auf 16A eingestellt habe) und es somit egal ist, was hier am Volt eingestellt ist ?

lg EPower - Andreas

epower hat geschrieben:Liebe Volt / Ampera Piloten,

Ich lade meinem Volt mit dem UM-EVSE (16A) - das letzte mal habe ich vergessen vor der Ladung am Display von 6A auf 10A (und mehr) umzustellen, meine Frage wäre jetzt zuerst einmal, kann man das auch machen, nachdem das Laden bereits begonnen hat - habe das nicht gemacht.

Hi epower

Nein, so wie ich die Initialisierung verstanden habe, kann nach Ladebeginn nicht mehr umgestellt werden.
Das ist auch beim Ladekabel (mit Tasten) MJ12 nicht möglich.

Mir ist nur aufgefallen, das das Laden (Akku war fast leer) trotzdem nach ca. 4 Stunden abgeschlossen war, was ja eigentlich für eine Ladung mit 16A sprechen würde.

Ja das waren sicher 16A.

Daher meine zweite Frage, kann es sein, das bei dem Modell MJ14, das UM-EVSE als Heimladestation erkannt wird (wenn ich auf 16A eingestellt habe) und es somit egal ist, was hier am Volt eingestellt ist ?

lg EPower - Andreas

Ja, wenn das UM-EVSE auf 16A eingestellt ist, lädt der Ampera gleich mit 16A

Grüsse
EcoDrive

EcoDrive hat geschrieben:

epower hat geschrieben:Liebe Volt / Ampera Piloten,

Ich lade meinem Volt mit dem UM-EVSE (16A) - das letzte mal habe ich vergessen vor der Ladung am Display von 6A auf 10A (und mehr) umzustellen, meine Frage wäre jetzt zuerst einmal, kann man das auch machen, nachdem das Laden bereits begonnen hat - habe das nicht gemacht.

Hi epower

Nein, so wie ich die Initialisierung verstanden habe, kann nach Ladebeginn nicht mehr umgestellt werden.
Das ist auch beim Ladekabel (mit Tasten) MJ12 nicht möglich.

Da bin ich ja um meinen Ampera mit MJ12 fast glücklich (wenn man mal vom -4°-Problem absieht).
Die Opel-Box ist immer auf 10A eingestellt für zu Hause.
Mit dem Bettermann-Kabel kann ich zwischendurch von 9A auf 15A und umgekehrt wechseln (meins hat nur diese beiden Einstellungen, was auch reicht). Der Ampera paßt sich an, was man an der prognostizierten Zeit, wann die Ladung beendet ist, sehen kann. Die Zeit paßt sich vorwärts und rückwärts an.

Gruß
Markus

Markus Dippold hat geschrieben:Da bin ich ja um meinen Ampera mit MJ12 fast glücklich (wenn man mal vom -4°-Problem absieht). Die Opel-Box ist immer auf 10A eingestellt für zu Hause.

Also ich lade zu Hause immer mit 16A und wenn ich mein Kabel auf 16A eingestellt lasse (was es sich merkt) brauche ich auch nichts umstellen, soweit ich das verstanden habe, also KEIN Problem und unterwegs kann ich ja runter schalten (mit dem selben Kabel) nur wenn ich mal mit 10A laden möchte muss ich das umschalten.
Zum -4° Problem, das kann man bei dem MJ14 umstellen, ist jetzt auf -10° gestellt.

lg EPower - Andreas

epower hat geschrieben:Also ich lade zu Hause immer mit 16A und wenn ich mein Kabel auf 16A eingestellt lasse (was es sich merkt) brauche ich auch nichts umstellen, soweit ich das verstanden habe, also KEIN Problem und unterwegs kann ich ja runter schalten (mit dem selben Kabel) nur wenn ich mal mit 10A laden möchte muss ich das umschalten.

Zu Hause habe ich keine neue Verkabelung. Daher über Nacht mit 10A, wo es mir auch schnurz ist, ob das jetzt 4 oder 6 Stunden dauert.
Nur wenn ich zu Hause wirklich mal schnell was brauche, kommt hier das Bettermann-Kabel mit 15A zum Einsatz. Extern benutze ich fast nur das Bettermann-Kabel. Mein Mode3-Kabel kam erst einmal zum Einsatz.

epower hat geschrieben:Zum -4° Problem, das kann man bei dem MJ14 umstellen, ...

Ich weiß. Und leider wird das beim 2012er wohl nie gehen, weil sich Opel dem Update verweigert. Machbar ist das schon ... ein Volt hat's.

Gruß
Markus

Markus Dippold hat geschrieben:Zu Hause habe ich keine neue Verkabelung. Daher über Nacht mit 10A, wo es mir auch schnurz ist, ob das jetzt 4 oder 6 Stunden dauert.

Dem muss ich jetzt leider wieder sprechen, es ist NICHT egal wie man lädt es ist nicht so effizient mit weniger A zu laden, sprich du verbrauchst mehr kWh als wenn du mit 16A lädst, weil die Rechnung leider nicht linear ist, sprich 16A = 4Stunden ist nicht gleich 8A = 8Stunden, je weniger A desto mehr driftet das auseinander und du verbrauchst einfach mehr Strom = mehr Kosten beim Laden.

lg EPower - Andreas

epower hat geschrieben:du verbrauchst einfach mehr Strom = mehr Kosten beim Laden.

Sicher.
Aber was glaubst du, was es erst kostet, wenn das dort verlegte 50 Jahre alte Erdkabel eventuell doch das Brennen anfängt und die Garage samt Ampera abfackelt ...

Daher nachts mit 10A. Mehr nur unter Aufsicht.

Nächstes Jahr buddel ich den Boden selbst auf und lege ein neues Kabel (auch, weil ein gebrauchter C-Zero oder baugleicher angeschafft werden soll).
Allein die Erdarbeiten sollten 2500 Euro kosten ... für 7m Schacht ziehen und wieder zu machen nebst Pflastersteine raus und wieder rein und noch ein wenig drumherum. Dafür kann ich etwa 6 Jahre Auto fahren.

Gruß
Markus

epower hat geschrieben:Dem muss ich jetzt leider wieder sprechen, es ist NICHT egal wie man lädt es ist nicht so effizient mit weniger A zu laden, sprich du verbrauchst mehr kWh als wenn du mit 16A lädst, weil die Rechnung leider nicht linear ist, sprich 16A = 4Stunden ist nicht gleich 8A = 8Stunden, je weniger A desto mehr driftet das auseinander und du verbrauchst einfach mehr Strom = mehr Kosten beim Laden.

Kann man pauschal so leider auch nicht sagen. Länge und Querschnitt der Zuleitung spielen hier auch noch eine Rolle. Ist diese besonders lang bzw. hat einen kleinen Querschnitt, so wird der Gesamtverlust beim Laden höher, je höher die Stromstärke ist. Sprich, wenn man ca. 4 Stunden mit 15A lädt, gehen mehr Wh verloren (da das Kabel dann Heizung spielt), als wenn man ca. 6 Stunden mit 10A lädt.

CU,
Prodatron

Prodatron hat geschrieben:Kann man pauschal so leider auch nicht sagen. Länge und Querschnitt der Zuleitung spielen hier auch noch eine Rolle. Ist diese besonders lang bzw. hat einen kleinen Querschnitt, so wird der Gesamtverlust beim Laden höher, je höher die Stromstärke ist. Sprich, wenn man ca. 4 Stunden mit 15A lädt, gehen mehr Wh verloren (da das Kabel dann Heizung spielt), als wenn man ca. 6 Stunden mit 10A lädt.

Das stimmt natürlich meine Rechnung ist auf diese "Kleinigkeiten" nicht eingegangen, aber ich denke ein 3,5² Kabel (7m) wird für 16A ausreichen und das Ding wird überhaupt nicht warm, wenn ich da aber nur ein 1,5² hätte kann ich damit wahrscheinlich die Garage heizen

lg
EPower - Andreas

Meines Wissens gibt es, "serienmässig", ein, ich nehme an Du meinst 3,5mm² Kabel nicht, sorry. 2,5 oder 4mm².