Temperaturanzeige Bug - REX Betrieb?
Verfasst: 2. Dez 2013 17:13
Hallo miteinander,
nun gehe ich ja auch mit meiner Ampera in den ersten Winter. Zur Zeit sind trotz Außentemperaturen von minus 8 bis 0 Grad keine extremen Reichweiteneinschränkungen wahrzunehmen. Von bis vor kurzem 57 bei herbstlichen Temperaturen auf 50-51 derzeit, da bin ich sehr zufrieden.
Heute habe ich allerdings eine seltsame Situation erlebt, und wollte mal bei Euch zurückfragen, was Ihr von dem Phänomen haltet. Meine Ampera hat in der bei leichten Plusgraden gut temperierten Garage ein feines Plätzchen, am Morgen aktiviere ich mindestens einmal, selten zweimal den Vorkonditionierungsmodus, während der Wagen noch an der 16A Wallbox hängt. So fahre ich nicht nur mit warmer Kabine los, auch der Akku sollte es ja auch lauschig warm haben.
Heute morgen war es saukalt. Sonnig, wolkenlos, hier bei mir vor dem Haus zirka Minus 7 bis Minus 8 Grad. Ich fuhr dann die knapp 12 Kilometer bis zu meiner Lagerhalle, wo ich arbeite, der Ort liegt etwa 120 Höhenmeter tiefer und liegt in einer recht schattigen Senke, wo es später richtig sonnig wird, als bei mir Zuhause. Daher sammelt sich da auch die Kaltluft - und siehe da, auf den letzten Metern zur Halle springt auf einmal der Rex an, wegen Temperatur. Blick zum Display - Oha, Minus 11 Grad. Ich habe ja eine MJ13 Ampera, und habe eingestellt, dass er bei sehr tiefen Temperaturen erst läuft, nicht schon bei Minus 4.
Generell macht mich nun stutzig, dass, obwohl das Auto und der Akku ja gut vorkonditioniert waren, der Rex ansprang - den Akku braucht er ja nicht mehr zu wärmen, oder?
Dann stellte ich die Ampera vor der Halle ab, wohlgemerkt in der Sonne, vor einer Südfassade. Noch recht frisch, aber nicht mehr saukalt. Nach zirka 2 Stunden Arbeit in der Halle wollte ich gegen halb 12 eine kleine Erledigung vor Mittag machen, und startete die Ampera - worauf der Rex sofort wieder ansprang. Die Temp-Anzeige stand wie festgenagelt auf Minus 11 (kam mir aber schon zu diesem Zeitpunkt "wärmer" vor - eher wie Minus 3 maximal.
Ich habe dann meine Besorgungen gemacht, die Halle haben wir dann gegen 13.00 Uhr bei strahlendem Sonnenschein und gefühlten maximal um die 0 Grad wieder verlassen. Nach dem Einsteigen: Brumm... Temp-Anzeige steht noch immer auf Minus 11 und rührt sich keinen Millimeter.
Danach zuckelte ich mit brummendem Rex los, und fuhr eine Steigung hinauf, auf dem Weg nach Hause. Nach zirka 50-70 Höhenmetern fängt die Tempanzeige plötzlich an wie rasend zu klettern und bleibt erst wieder bei Minus 1 stehen. Rex war von da an natürlich aus.
Nun kann ich mir nicht vorstellen, dass auf 70 Höhenmetern selbst bei einer ausgeprägten Inversion Tempunterschiede von 10 Grad vorherrschen - das fiele ja dann wohl eher unter Klimaphänomen. Kann das sein, dass der Temperaturmesser "verhängt"? Wo ist der denn montiert? Benötigt der Wagen wirklich, auch bei aufgewärmtem Akku, den Rex? Ich hatte mir eher gedacht, wenn ich vorkonditioniere und dann fahre, ergo bei eingeschalteter Heizung den Akku ja auch mitklimatisiere, der Rex nicht mehr anspringen müsste, auch nicht bei kalten Temps, oder?
Nicht, dass die 0,35 l jetzt ein Riesenloch in meine Geldtasche reißen würden, aber mich ärgert das prinzipiell, bzw. verstehe ich es auch nicht.
Schon mal jemand ähnliche Erfahrungen gemacht, bzw. ist das normal?
Ich habe mir dann schon zusammen gereimt, dass eventuell der Boden so kalt war unter dem Auto, wo auch eine große Eisfläche war.
*ratlosbin*
Gruß
Alf
nun gehe ich ja auch mit meiner Ampera in den ersten Winter. Zur Zeit sind trotz Außentemperaturen von minus 8 bis 0 Grad keine extremen Reichweiteneinschränkungen wahrzunehmen. Von bis vor kurzem 57 bei herbstlichen Temperaturen auf 50-51 derzeit, da bin ich sehr zufrieden.
Heute habe ich allerdings eine seltsame Situation erlebt, und wollte mal bei Euch zurückfragen, was Ihr von dem Phänomen haltet. Meine Ampera hat in der bei leichten Plusgraden gut temperierten Garage ein feines Plätzchen, am Morgen aktiviere ich mindestens einmal, selten zweimal den Vorkonditionierungsmodus, während der Wagen noch an der 16A Wallbox hängt. So fahre ich nicht nur mit warmer Kabine los, auch der Akku sollte es ja auch lauschig warm haben.
Heute morgen war es saukalt. Sonnig, wolkenlos, hier bei mir vor dem Haus zirka Minus 7 bis Minus 8 Grad. Ich fuhr dann die knapp 12 Kilometer bis zu meiner Lagerhalle, wo ich arbeite, der Ort liegt etwa 120 Höhenmeter tiefer und liegt in einer recht schattigen Senke, wo es später richtig sonnig wird, als bei mir Zuhause. Daher sammelt sich da auch die Kaltluft - und siehe da, auf den letzten Metern zur Halle springt auf einmal der Rex an, wegen Temperatur. Blick zum Display - Oha, Minus 11 Grad. Ich habe ja eine MJ13 Ampera, und habe eingestellt, dass er bei sehr tiefen Temperaturen erst läuft, nicht schon bei Minus 4.
Generell macht mich nun stutzig, dass, obwohl das Auto und der Akku ja gut vorkonditioniert waren, der Rex ansprang - den Akku braucht er ja nicht mehr zu wärmen, oder?
Dann stellte ich die Ampera vor der Halle ab, wohlgemerkt in der Sonne, vor einer Südfassade. Noch recht frisch, aber nicht mehr saukalt. Nach zirka 2 Stunden Arbeit in der Halle wollte ich gegen halb 12 eine kleine Erledigung vor Mittag machen, und startete die Ampera - worauf der Rex sofort wieder ansprang. Die Temp-Anzeige stand wie festgenagelt auf Minus 11 (kam mir aber schon zu diesem Zeitpunkt "wärmer" vor - eher wie Minus 3 maximal.
Ich habe dann meine Besorgungen gemacht, die Halle haben wir dann gegen 13.00 Uhr bei strahlendem Sonnenschein und gefühlten maximal um die 0 Grad wieder verlassen. Nach dem Einsteigen: Brumm... Temp-Anzeige steht noch immer auf Minus 11 und rührt sich keinen Millimeter.
Danach zuckelte ich mit brummendem Rex los, und fuhr eine Steigung hinauf, auf dem Weg nach Hause. Nach zirka 50-70 Höhenmetern fängt die Tempanzeige plötzlich an wie rasend zu klettern und bleibt erst wieder bei Minus 1 stehen. Rex war von da an natürlich aus.
Nun kann ich mir nicht vorstellen, dass auf 70 Höhenmetern selbst bei einer ausgeprägten Inversion Tempunterschiede von 10 Grad vorherrschen - das fiele ja dann wohl eher unter Klimaphänomen. Kann das sein, dass der Temperaturmesser "verhängt"? Wo ist der denn montiert? Benötigt der Wagen wirklich, auch bei aufgewärmtem Akku, den Rex? Ich hatte mir eher gedacht, wenn ich vorkonditioniere und dann fahre, ergo bei eingeschalteter Heizung den Akku ja auch mitklimatisiere, der Rex nicht mehr anspringen müsste, auch nicht bei kalten Temps, oder?
Nicht, dass die 0,35 l jetzt ein Riesenloch in meine Geldtasche reißen würden, aber mich ärgert das prinzipiell, bzw. verstehe ich es auch nicht.
Schon mal jemand ähnliche Erfahrungen gemacht, bzw. ist das normal?
Ich habe mir dann schon zusammen gereimt, dass eventuell der Boden so kalt war unter dem Auto, wo auch eine große Eisfläche war.
*ratlosbin*
Gruß
Alf
