Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

http://emobileticker.de/?p=11680

Eine aktuelle Studie der Analysten der Unternehmensberatung Kienbaum zeigt auf:
Autohäuser bremsen den Durchbruch von Elektroautos.
Mithilfe von Testkäufern untersuchten die Experten für ihre Analyse 52 Autohäuser
von 18 verschiedenen Marken in ganz Deutschland.
Untersucht wurde die Verkäuferkompetenz, die Präsentation des Verkaufsraums sowie das Fahrzeugerlebnis.

Die Ergebnisse sind teils erschreckend:
So war es den Testern in nur 14 Prozent der Autohäuser überhaupt möglich,
sich ein Elektroauto oder Plugin-Hybridfahrzeug anzuschauen.
Nur sechs Prozent der Häuser konnten eine kurzfristige Probefahrt ermöglichen.
Und das, obwohl inzwischen fast ausnahmslos alle Autohersteller Elektrofahrzeuge anbieten.

Dass es auch anders geht, zeigen die Autohäuser der Marke Tesla.

Weitere Informationen dazu bei WiWo Green
http://green.wiwo.de/studie-autohaeuser ... ktroautos/

SuLa hat geschrieben:http://emobileticker.de/?p=11680

Dass es auch anders geht, zeigen die Autohäuser der Marke Tesla.

http://green.wiwo.de/studie-autohaeuser ... ktroautos/

Na ja mal ehrlich. Tesla hat ja auch keinen Verbrenner, der mehr Marge versprechen könnte...

Aber tatsächlich, war im Januar bei Nissan (Leaf), Renault (Zoe) und wurde total verprellt. Bei Opel war ich an einen falschen Verkäufer zweimal geraten beim dritten Verkäufer dann hat es geklappt, da selber Fan vom Ampera

Wie bereits hier festgestellt:

viewtopic.php?f=24&t=1843

…Opel versteckt seinen technisch beeindruckenden Ampera vor den Kunden, weil die Rüsselsheimer kein Geld damit verdienen…

Bei meinem letzten Besuch beim FOH gab es auf dem ganzen Gelände keinen einzigen Ampera außer meinem zu sehen.

Es liegt eben an uns, die anderen Leute aufzuklären und für die eMobilität zu begeistern.
Langfristig werden steigende Preise für fossile Brennstoffe das Thema regeln.

Warum sollte das mit dem Ampera anders sein, als mit anderen Produkten?

Die Autohändler bekommen von den Herstellern ja sogar Förderprogramme für bestimmte Fahrzeuge, die der Hersteller gerade forcieren möchte. Da wird dann auch bei den Verbrennern mal ein Fahrzeug mehr feilgeboten, als zu sonstigen Zeiten.

Alles, was dem Händler und dem Hersteller genug Euros in die Kasse spült ist recht, alles was zu wenig Euros dahin spült ist "notwendiges Übel".

Das sind Wirtschaftsunternehmen, keine Idealisten.

.... und bekanntermaßen denken sehr viele Witschaftsunternehmen nicht in sooooo langen Intervallen, leider.

Aber: nicht aufgeben!

Ampera-Michel hat geschrieben: .... und bekanntermaßen denken sehr viele Witschaftsunternehmen nicht in sooooo langen Intervallen, leider.

Aber: nicht aufgeben!

Dem kann ich leider nicht zustimmen.

Dieses Urteil würde ich eher der öffentlichen Hand bzw. der Politik verpassen, da diese Subjekte i.d.R. nur aufZeit angelegt sind. Wirtschaftsunternehmen sind auf dauerhaften Erfolg ausgelegt, na klaro mit der Gewinnerzielungsabsicht (BWL 1. Semester). Kapitalgesellschaften werden dezidiert nach ihrem Erfolg bewertet. Umsobesser, wenn es Eigentümer-geführte Unternehmen sind; da versteht man noch, was langfristige Kundenbeziehungen sind. Und genau bei einem solchen Autohaus habe ich ja geordert, da ist beim Verkäufer der Dienst am Kunden nicht nur Phrasendrescherei, sondern Tagesmotivation

Mir geht es ja nicht um Zustimmung.

Welcher Automobilhersteller ist heute noch Eigentümer-geführt? Nein, ich habe dich nicht falsch verstanden! Jedoch geben die Hersteller den Markenhändlern relativ starke Vorgaben. Es mag Ausnahmen geben, ob aber gerade GM/Opel dazu gehört, zweifele ich mal an.

Ich meinte ja auch nicht ALLE, sondern sehr viele Wirtschaftsunternehmen.

Ich wünsche jedem, dass sein Händler so ist, wie der von dir gewählte. Mein bisheriger ist auch so einer, er jetzige ........ naja, etwas anders.

Und du hast zu 100% recht, dass kurzfristiges Gewinnstreben nicht so sehr nachhaltig ist, wie dauerhafte Kundenbindung.
Leider haben gefühlt bei dieser Lektion immer mehr "Manager" anscheinend im Hörsaal gepennt.

Tesla wird ja in den USA dazu genötigt, den Vertrieb über Autohäuser zu machen. Tesla weigert sich allerdings standhaft, mit der Begründung, dass die Autohäuser die E-Autos schlecht verkaufen würden.

Die Untersuchung hat Teslas Befürchtungen leider bestätigt.

Ampera-Michel hat geschrieben:Mir geht es ja nicht um Zustimmung.

Welcher Automobilhersteller ist heute noch Eigentümer-geführt? Nein, ich habe dich nicht falsch verstanden! Jedoch geben die Hersteller den Markenhändlern relativ starke Vorgaben. Es mag Ausnahmen geben, ob aber gerade GM/Opel dazu gehört, zweifele ich mal an.

Ich meinte ja auch nicht ALLE, sondern sehr viele Wirtschaftsunternehmen.

Ich wünsche jedem, dass sein Händler so ist, wie der von dir gewählte. Mein bisheriger ist auch so einer, er jetzige ........ naja, etwas anders.

Und du hast zu 100% recht, dass kurzfristiges Gewinnstreben nicht so sehr nachhaltig ist, wie dauerhafte Kundenbindung.
Leider haben gefühlt bei dieser Lektion immer mehr "Manager" anscheinend im Hörsaal gepennt.

Ampera-Michel, wir sprachen doch von Autohäusern und nicht Autoherstellern....?! S.Topic...

Wir stimmen ja weitestgehend überein, dass es allzu oft um den schnellen Euro oder Dollar geht, statt um Nachhaltiges Wirtschaften. Und mit nachhaltig meine ich nicht nur ökologisch. Wie fährt sich übrigens Dein Zafira Tourer? Bei uns hier in Hessen fährt blau- silber Wiesbaden (streifenpolizei) den Vorzugsweise, nachdem sich ja irgendein Polizeipräsident hat so richtig einen von der Polizeigewerkschaft hat einschenken lassen müssen, da die den insignia bislang gefahren haben und total unzufrieden waren. Grund: angeblich schlechte rundumsicht und korpulente beamte, die im Sitz stecken bleiben

Siehe auch : http://m.youtube.com/watch?v=g4e8yHgEVgc

Ich weiß Autohäuser. Jedoch werden die ja leider stark von den Herstellern beeinflusst und bekommen vieles vorgesetzt. Mein FOH berichtete von verschiedenen Dingen, wie z.B. dass Opel durchaus auch mal nicht bestellte Autos "zuteilt".

Der Zafira fährt sich ..... Leider geil.
Da es ja der dicke Diesel ist, kann ich ab Tempo 80 alles im 6. Gang erledigen.
Bei Tempo 100 hört man den Motor nicht, aber trotzdem ist er natürlich lauter, als der Ampera. Es zeigt sich, dass der Ampera speziell auch auf " äußere" Ruhe ausgelegt ist. Hat GM wirklich gut gemacht am Ampera!

Den Insignia mag ich optisch, aber mir ist er innen für die äußere Größe zu klein.
Unübersichtlich ist denkbar bei dem "dicken" Heck des Kombis.
Der Zafira C ist auch weniger übersichtlich als der Vorgänger, aber da hilft mir die Rückfahrkamera, so wie euch im Ampera.
Am Zafira ist diese neben dem Öffnungsgriff montiert = deutlich höher als im Ampera. Dadurch verdreckt sie nicht so schnell. Angenehm.
Hinweis an Opel: beim nächsten Ampera bedenken. Wir mischen schon noch den perfekten Ampera. Ach ja...... AFL bitte auch auf die Liste, denn das ist Hammer.

Aaaaber ..... Ich vermisse auch die Schleichfahrten und die erstaunten und zustimmenden Blicke der Leute, wenn ich mit dem Ampera unterwegs war. Mit dem Diesel meide ich z.B. unsere kleine Innenstadt eher, wohingegen sie mich mit dem Ampera irgendwie angezogen hat.

Ampera-Michel hat geschrieben:Ich weiß Autohäuser. Jedoch werden die ja leider stark von den Herstellern beeinflusst und bekommen vieles vorgesetzt. Mein FOH berichtete von verschiedenen Dingen, wie z.B. dass Opel durchaus auch mal nicht bestellte Autos "zuteilt".

)

Das hatte mir der erste Verkäufer auch erzählt. Wer die Ampera- Händlerzuöassung bei. Opel haben will, muss sich einen Ampera in den Showroom oder auf den Hof stellen, sei es als Neu-, Vorführ- oder Tageszulassungswagen. das sei Pflicht
Das erklärte auch, weshalb den Ampera, den er damals dastehen hatte im. Showroom, schon ziemlich durchgeflutscht aussah: Kratzer im Lack, überall total abgegriffen, ein frühes Baujahr 2012, aber jetzt haltet Euch fest, im Januar 2014 noch für einen Neupreis von ca. 50 T€ ausgezeichnet. noch mehr Abwehrkonditionen gehen wohl nicht mehr, sagte ich unverblümt schon damals zum Verkäufer.... Er ließ mich unverblümt wissen, dass er mir lieber einen Insignia mit Vollausstattung verkaufen würde oder zwei Astras. auf die Frage, weshalb der. Händler nicht die letzte Preissenkung mitgibt, hieß es, da dies keine Kommissionsware wäre, gingen die 15% Preissenkung zu lasten des Händlers. Selbst wenn er diesen verkaufen würde, müsste er sich laut Opelzwängen wieder einen herstellen, den er nicht losbekommen würde. Ich sagte , dann ist es wenigstens wieder ein Neufahrzeug, das mir verkaufen können; dann klingelte sein Telefon und er kam nicht mehr wieder.
Dann habe ich noch zwei andere Händler abgeklappert.... Ergebnis s.o. bzw. S. Signatur