Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Das Trauerspiel der Spanier gegen Chile verleitet dazu, wegzusehen und stattdessen zu posten

Habe heute erfahren, dass mein Arbeitgeber plant in den nächsten Monaten ein Paar Ladepunkte auf dem Firmenparkplatz einzurichten!!
Diese sollen u.a. Für Geschäftspartner, Besucher und vorallem aber für den geplanten Elektrischen Botenwagen der zentralen Verwaltung, der zugleich Werbeträger wird, dienen. es wird allerdings keinAmpera sein

Habe mich schon als Pilottester der Anlage angeboten... Wisst ihr zufälligerweise, ob ein Laden des ampera an den BMW i- ladestationen möglich ist? Voraussetzung müsste ja nur sein,ein Kabel mit Typ 2 auf der Infrastrukturseite zu haben

zumindest soll es der Belegschaft zu Anfang bei Verfügbarkeit ermöglicht werden, sofern eigene Fahrzeuge da sind, diese dort zu laden

Die Idee Deines Arbeitgebers ist sehr gut. Vor allem, das er die Mitarbeiter laden lässt. Würde mich interessieren, welches Auto er für den Botendienst einsetzt.

mainhattan hat geschrieben:Wisst ihr zufälligerweise, ob ein Laden des ampera an den BMW i- ladestationen möglich ist? Voraussetzung müsste ja nur sein,ein Kabel mit Typ 2 auf der Infrastrukturseite zu haben

So sehe ich das auch. Typ2 und alles wird gut

Die BMW-eigene Ladestation hat doch wie die Ampera/Volt-Ladestation das Ladekabel mit dran.

D.H. du müsstest dein TYP2 an das vorhandene andocken. Selbst wenn es mechanisch ginge, was ich nicht weiß, sollte die Station streiken und den Dienst verweigern.

voltanier hat geschrieben:Die BMW-eigene Ladestation hat doch wie die Ampera/Volt-Ladestation das Ladekabel mit dran.

D.H. du müsstest dein TYP2 an das vorhandene andocken. Selbst wenn es mechanisch ginge, was ich nicht weiß, sollte die Station streiken und den Dienst verweigern.

BMW nutzt nicht den Fahrzeug seitigen Typ 1 sondern den Typ 2.

caffeine hat geschrieben:Die Idee Deines Arbeitgebers ist sehr gut. Vor allem, das er die Mitarbeiter laden lässt. Würde mich interessieren, welches Auto er für den Botendienst einsetzt.

mainhattan hat geschrieben:Wisst ihr zufälligerweise, ob ein Laden des ampera an den BMW i- ladestationen möglich ist? Voraussetzung müsste ja nur sein,ein Kabel mit Typ 2 auf der Infrastrukturseite zu haben

So sehe ich das auch. Typ2 und alles wird gut

Ich denke fast den Schwiergermutter Mörder

mainhattan hat geschrieben:

voltanier hat geschrieben:Die BMW-eigene Ladestation hat doch wie die Ampera/Volt-Ladestation das Ladekabel mit dran.

D.H. du müsstest dein TYP2 an das vorhandene andocken. Selbst wenn es mechanisch ginge, was ich nicht weiß, sollte die Station streiken und den Dienst verweigern.

BMW nutzt nicht den Fahrzeug seitigen Typ 1 sondern den Typ 2.

Genau.. Deshalb mußt du adaptieren. Dein Typ2-Typ1-Kabel mit der Typ2-Ladesäule. Und genau das geht nicht.

voltanier hat geschrieben: Genau.. Deshalb mußt du adaptieren. Dein Typ2-Typ1-Kabel mit der Typ2-Ladesäule. Und genau das geht nicht.

Warum soll das nicht gehen? Vielleicht habe ich mich ungünstig ausgedrückt:
Ich möchte dazu ein Mode 3-Kabel verwenden,
Infrakstruktur = Typ 2-Stecker
Ampera = Typ1-Stecker
siehe hier:
http://www.ratio.nl/en/catalog/articleg ... ype-2-to-1

Meine Frage vielmehr war, wenn mein AG die BMW-Ladestatiuon nimmt, ob diese nicht nur die Belastbarkeit/Zulässigkeit des Kabels prüft (umschiffe ich aber, indem ich das 32A nehme), sondern auch, ob das zu ladende KFZ ein BMW i ist....und deshalb beim Ampera streiken könnte.

Eigentlich kann ich mir nicht vorstellen, dass unser Facility Management sich da auf den Autohersteller festnageln will, denn wie bereits erwähnt, sollen die Ladepunkte auch für Betriebsgäste zur Verfügung stehen. Und da kann ich mir schon vorstellen, dass da zukünftig Teslas, Mercedes B-Klasse, Golf E / GTE ebenso aufschlagen werden.

mainhattan hat geschrieben:Meine Frage vielmehr war, wenn mein AG die BMW-Ladestatiuon nimmt, ob diese nicht nur die Belastbarkeit/Zulässigkeit des Kabels prüft (umschiffe ich aber, indem ich das 32A nehme), sondern auch, ob das zu ladende KFZ ein BMW i ist....und deshalb beim Ampera streiken könnte.

Das halte ich für sehr unwahrscheinlich. Deswegen gibt es ja Standards.

Handelt es sich um diese Ladestation?



Die hat ein fest eingebauter Kabel mit Typ 2 Stecker. Der Ampera braucht jedoch ein Typ 1 Stecker. Also wird mindestens ein Adapter nötig werden.

Das Problem ist, dass an der Ladesäule keine TYp2-Buchse ist, sondern ein fest verdrahtetes Kabel mit einem Typ-2-Stecker.

Ansonsten kann ich mir auch nicht vorstellen, dass es Probleme gibt, wenn die Ladesäule entgegen meiner Recherche ein TYP2-Buchse hätte.

Das würde ich versuchen noch in Erfahrung zu bringen.

voltanier hat geschrieben:Das Problem ist, dass an der Ladesäule keine TYp2-Buchse ist, sondern ein fest verdrahtetes Kabel mit einem Typ-2-Stecker.

Ansonsten kann ich mir auch nicht vorstellen, dass es Probleme gibt, wenn die Ladesäule entgegen meiner Recherche ein TYP2-Buchse hätte.

Das würde ich versuchen noch in Erfahrung zu bringen.

Ich hake da mal nach....dachte, BMW hätte da zwei versch. Modelle, eins fest verdrahtet und eins Plug in mässig....Ich habe jetzt verstanden was Du meinst