Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hi,

gestern war ich eine weitere Strecke unterwegs, Akku war bei der Ankunft zu Hause natürlich leer, bin die letzten paar Kilometer mit REX gefahren.

Ok, ich mußte nochmal in die Stadt, habe den Ampera, solange ich noch am Aufräumen war, an die Steckdose gehängt. Nach grob 10 Minuten wurden 3 E-Kilometer angezeigt (die Anzeige, die beim Öffnen der Tür kommt), was auch locker zur E-Tanke in der Stadt reicht. Also Krempel in den Kofferraum geworfen, Ampera eingeschaltet => 0 E-Kilometer, Verbrenner-Modus (große Tankanzeige, kleine Akkuanzeige).

Aber: In der Stromfluß-Anzeige am rechten Display war ein Balken grün gefüllt, ich bin auch mit Strom gefahren. Die gefahrenen Kilometer wurden aber dem Verbrenner-Kontingent zugeordnet.

Was war denn das?
Hat das auch schon mal jemand gesehen?

Gruß
Markus

Ich kann "dito" sagen Markus. Hat mich auch gewundert. War bei mir am Ende einer Fahrt REX wurde angezeigt Motor lief aber nicht.

Bei mir wird in so einem Fall in Torque z.B. "Battery left -2,2%" angezeigt. Fahrzeug befindet sich also im REX Modus, bei Fahrt < 30 km/h läuft aber trotzdem nur der MB (noch).
Ich denke das hat was mit der Schalthysterese zu tun. Spätestens bei "-3% left" paßt es wieder zusammen und der REX läuft. In dieser Größenordnung wären die 3km Reichweite ja auch einzuordnen. Hab aber nie aufgepaßt ab wieviel +% sich das wieder abstellt. War der Meinung, dass Fzg im REX mode bleibt bis zum nächsten Neustart, auch wenn kräftig dazurekuperiert wurde. Ganz hab ich noch nicht durchschaut was genau angezeigt wird wenn man im Bergmodus ein 10% nachlädt und wieder auf normal geht, manchmal glaub ich zeigt er den Balken an.

Ich habe die Batt leergefahren, Bergmodus eingeschaltet und nach 15 Minuten langsamer Landstassenfahrt mit erheblich lautem Benzinerwaren rund 40% drin. Danach auf normal gegangen und er fuhr elektrisch...

Hatte ich am Sonntag auch - das erste Mal ever. Das war etwas irritierend...links Verbrennermodus "on" mit Akkuanzeige "0" und rechts die Stromflußanzeige mit einem Balken drin. Bei mir sind die Balken übrigens gelb.

Naja, was mich eher wunderte, daß beim Öffnen der Tür die große Akkuanzeige mit 3 E-Kilometern angezeigt wurde, beim Einschalten aber die Tankanzeige und 0 E-Kilometer.
In den 10 Sekunden, die ich für das Abstecken des Ladekabels benötigt habe, sollte die Selbstentladung ja wohl kaum so hoch sein ...

Gruß
Markus

Markus Dippold hat geschrieben:Naja, was mich eher wunderte, daß beim Öffnen der Tür die große Akkuanzeige mit 3 E-Kilometern angezeigt wurde, beim Einschalten aber die Tankanzeige und 0 E-Kilometer.
In den 10 Sekunden, die ich für das Abstecken des Ladekabels benötigt habe, sollte die Selbstentladung ja wohl kaum so hoch sein ...

Gruß
Markus

Ist ja das Gleiche, wie wenn ich mit 3-5 km E-Rest-Reichweite den Ampera ausschalte und wieder Starte. in den meisten Fällen verliere ich die Reichweite auf dem Display.

Bestätigung!

Das kann ich bestätigen, mit einer Restreichweite < 5 Km startet mein Ampera auch im RE-Modus, ohne dass der RE anginge. Die Rest-Km werden mit Strom gefahren, nur nicht so angezeigt.

Heute hat mich mein Ampera Lügen gestraft. Ich hab ihn eingeschaltet (auf dem Weg zur Strom-Tanke) und als Restreichweite wurde tatsächlich 2 Km angezeigt. Ich weiss gerade nicht, mit wievielen Km ich ihn abgestellt hatte aber ich glaube es waren 4 (aber es war ca. 10°C kälter und 5 Stunden früher). Hmmm.

Nächster Effekt: Beim Einstecken in die Ladesäule stecke ich immer erst den Tpy2-Stecker, dann den Typ1 Stecker und dann halte ich die Karte davor damit er anfängt zu laden. Mein Ampera steht immer auf Zeitversetztes Laden, so dass er dann eigentlich zwei mal Hupen sollte. Tut er aber nicht. Da ich aber will, dass er sofort lädt ziehe ich den Stecker und stecke ihn wieder rein und dann hupt er auch einmal. Ich muss auch nicht nochmal die Karte davor halten. Aber zuhause (an der Schuko-Steckdose) hupt er zweimal. Naja, wahrscheinlich, weil beim Einstecken des Typ1-Steckers schon Spannung verfügbar ist.