Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Sodele, heute war ich mit dem Ampera erstmals beim TÜV.
Eigentlich wollte ich nur einen Termin ausmachen, wenn auch der E-Spezialist da ist.
Beim TÜV war aber nix los, der E-Spezialist kam auch gerade um die Ecke, also gleich dageblieben.

87 Euro Fuffzich kostet das Papperl inzwischen.

Ok, wie lief es ab?
Bremsenprüfstand ohne Probleme, weit über den Mindestwerten. Bremsscheiben fast jungfräulich, kein Rost, nichts zu sehen.
Die sonstige Sichtprüfung und "Rütteltests" waren auch ok.

Beleuchtung:
Nun ja, ich hatte die Scheinwerfer in der Werkstatt eigentlich ein klein wenig höher stellen lassen.
Der linke Scheinwerfer war auch an der oberen Toleranzgrenze, der rechte viel zu tief. Der TÜV-Prüfer (war anfangs der Meinung, der Ampera hätte Xenon, ich habe ihn über die "Teelichter" aufgeklärt) hat mir dann den Scheinwerfer rechts so eingestellt wie den linken.

Der ASU-Prüfstand war mit den Werten allein vom OBD nicht zufrieden, wollte einen Motorlauf haben.
Wir wissen, wenn man bei eingeschaltetem Ampera die Motorhaube öffnet, springt der Verbrenner an. Dann nudelt der bei Leerlaufdrehzahl 1400 herum. Für den Prüflauf muß die Temperatur (welche auch immer, zeigt das Prüfprogramm an) bei mindetens 60° sein. War auch schnell erreicht. Dann das Strompedal voll durchtreten, dann geht die Drehzahl auf 2000 Touren, der Prüflauf läuft durch.
Bemerkenswert fand der TÜV-Prüfer, daß der CO2-Wert (Sonde im Auspuff, ja wo isser denn?) sehr sehr niedrig war, wie er eben nur bei neuen Katalysatoren vorkommt. OK, ich habe den Verbrenner bislang für ca. 7500km benutzt, keine Ahnung, wieviele Kilometer dazukommen, als er noch als Vorführer beim Händler war. Vom damaligen Lebensdauerverbrauch her würde ich sagen, daß es etwa 4000km sind.
Aber letztendlich ist die Prüfung auch problemlos durchgelaufen, alle Werte im grünen Bereich.

Gruß
Markus

Das klingt sehr gut!
Gratulation zu einem Fahrzeug in solch gutem Zustand. Im September ist meiner dran.

Moin,

als langjähriger Altautofahrer fahre ich seit Jahren nur noch zu Werkstätten und lasse den TÜV da machen. Die TÜH-Prüfer im Raum Hanau haben alle "irgendwie nen Hau weg". Bevor ich mich da mit den Schwachverständigen rumärgere, bringe ich den Wagen zu ner Werkstatt.

Letzten August hatte ich meinen Audi 100 zur TÜV-Untersuchung in die Werkstatt um die Ecke gebracht. Eigentlich wollte ich nur nen Mängelzettel haben. Als ich den Wagen abgeholt hatte, klebte ne 2016er Plakette dran. Der Bremsdruckregler für hinten war fest. Prüfung, Instandsetzung und Nachprüfung haben zusammen 100 Euro gekostet. Ohne Werkstatt hätte es 5 Euro weniger und einen halben Tag unterm Auto mehr gekostet. Das lohnt sich in meinen Augen nicht.

Bis dann,
Thorsten

Hi,

Mein Ampera ist heute bei der AU durchgefallen
Abgasrelevanter Fehler P1E00. Ist glaube ich die Ladeklappe...? Ich hatte noch nie ein Problem damit.

Habe 4 Händler kontaktiert zwecks Fehlerspeicher auslesen. 3 sagten sie dürfen oder wollen nicht.
Beim anderen Händler habe ich doch schon am 19.05. einen Termin bekommen.
Und da soll man noch ruhig bleiben.

Also, vorm TÜV erst mal Fehlerspeicher auslesen lassen.

Gruß

Andi

AndiArbeit hat geschrieben:Also, vorm TÜV erst mal Fehlerspeicher auslesen lassen.

Löschen lassen!

Aber kommt der Fehler nicht sofort wieder, wenn der Wagen gestartet wird?

Aber das muss dem TüV doch bekannt sein, dass der Fehler P1E00 zur Ladeklappe gehoert und nichts mit dem Abgassystem zu tun hat. Das man wegen eines solchen Fehlers durch die AU faellt ist, als wenn man trotz gueltiger Fahrkarte zu einer 60 Euro Strafe verdonnert wird, weil man angeblich keine gueltige Karte haette.

Nachbars Lumpi hat geschrieben:Aber kommt der Fehler nicht sofort wieder, wenn der Wagen gestartet wird?

Normalerweise nicht.

Nachbars Lumpi hat geschrieben:Aber das muss dem TüV doch bekannt sein, dass der Fehler P1E00 zur Ladeklappe gehoert und nichts mit dem Abgassystem zu tun hat.

Das interessiert den TÜV nicht. Der weiß das vielleicht auch gar nicht. Der hält sich nur an die Angaben in dem Testprogramm.

Gruß
Markus

Heute hat meiner kurz vor der 70 tkm-Grenze auch den ersten TÜV erleben dürfen

Als er auf die Hubvorrichtung fuhr, wollte er das Auto aus machen, ohne in "P" zu stellen, damit die Räder noch frei drehen oder so ähnlich. Ich hab ihm gesagt, dass er entweder in "P" stellen muss, oder in "N" das Auto an lassen kann. Letzteres hat er dann gemacht, aber nur, bis er das Auto hochfahren wollte. Dann war sein Schwellkopp zu groß und er drückte einfach auf die Power-Taste, hat dann die DIC-Warnung studiert und weitergemacht

Markus Dippold hat geschrieben:
hat mir dann den Scheinwerfer rechts so eingestellt wie den linken.

Bei mir isser mit dem Wägelchen kurz hin und her gefahren, hatte aber nichts zu beanstanden. Meine stehen am Rädchen auf "0"

Markus Dippold hat geschrieben:
Der ASU-Prüfstand war mit den Werten allein vom OBD nicht zufrieden, wollte einen Motorlauf haben.

Nachdem er das OBD angeschlossen hatte, wollte er den Verbrenner laufen lassen. Er hat keine Probe vom Abgas genommen, sondern nur abgenickt, als er den Verbrenner hörte.

Warum, kann ich mir nicht erklären.

Die scheinen alle nicht zu wissen was sie machen sollen.
Sollte meiner wegen des Fehlers P1E00 durchfallen, werde ich bei höchstmöglicher Stelle beim TüV oder sonstiger prüfenden Einrichtung hoch offiziell Beschwerde einreichen.

Einen Wagen auf Grund eines nicht abgasrelevanten Teil, sprich Klappe für den Ladestecker, durch die HU wegen nichtbestandener AU fallen zu lassen ist Willkür bzw ausnutzen Machtposition.
Gleichzeitig wird das zum Erbauer eskaliert, daß nicht aufgehen der Ladeklappe im System einen Fehlerspeichereintrag hinterlässt, welcher auf eine defekte Abgasanlage hindeutet. Das darf so auch nicht sein.

Hi,

Der nette TÜV Prüfer kann leider anhand des Fehlercodes P1E00 nicht erkennen um welchen Fehler es sich handelt oder welches Bauteil den Fehler auslöst.

Derjenige der das programmiert hat, daß die Ladeklappe einen Fehler ins Abgassystem schreibt .... ich möchte das hier nicht wiedergeben was mir da alles einfällt......

Ich hab auf jeden Fall neu TÜV und AU. Kosten: Fehlerspeicher auslesen und Fehler löschen 30 € und Nachprüfung 15€

Vielleicht weiß ja Opel nichts davon ?

Gruß

Andi