Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Moin..still und leise pirschen sich die Japaner an Tesla, Bolt und Co vorbei..bevor es die anderen registrieren. Falls auch ur annähernd die 400 km Reichweite errreicht werden sollten, hat Nissan die Trauben verdammt hoch gehängt. Und das bei einem Fahrzeug der unteren Kompaktklasse.

Und?
Was soll er kosten?
Wie weit fährt er wirklich?
Welche Kap hat die Batt?
Was kostet er?
Für 500 wirkliche Kilometer braucht er 70-80 kwh, also das Dreifache dessen was er jetzt hat.

Es kommt dann nur noch auf den Preis drauf an.
Was ist fuer mehr Leute bezahlbare Elektromobilitaet? 320km fuer 35t Euro oder 500km fuer 45- 50t Euro?

Klar das Argument mit der Reichweite zieht dann nicht mehr, wenn die 500km in einem breiten Fahrzeugspektrum erreicht sind. Es wird dann aber weiter auf den Preis geschimpft ohne die Preise austattungsbereinigt und zu einem vergleichbaren Fahrzeug zu sehen.

Nein, das soll nicht negativ von mir klingen. Ich bin hellauf begeistert, dass bei den Reichweiten viel voran geht. Aber es kommt wie immer auf den Preis an und ob man das Produkt zu selbigen an den Mann/ die Frau bekommt. Also die breite Masse und nicht nur wieder 10000 - 15000 Einheiten.

Ich denke wir leben in einer sehr spannenden Zeit fuer das Auto. Wir erleben gerade wie die Hersteller, die es ernst meinen mit den globalen Vorurteilen aufzuraeumen. Dadurch werden wir in den naechsten 2 Jahren ein sehr breites Spektrum an elektrisch betriebenen Fahrzeugen erleben. Auch voellig neue Fahrzeugklassen und Designs. Wenn das alles so kommt sehe ich schon viele von uns vom Ampera auf ein anderes Fahrzeug, kein Model S, wechseln.

Ich finde diese Entwicklung auch gut. Es ist nur wirklich die frage wie Realistisch die Angabe 500 km ist, wenn es realistisch "nur" noch 400 km wären wär das aber auch kein Problem. Dann wär nur noch die Preisliche frage. wenn man beim 320 km Chevi Bolt von 30-35000 $ ausgehen kann (+ steuern) würde ich den 500 km Nissan auf 45 - 50000 $ schätzen. Aber das wird sich alles zeigen. Man darf gespannt sein.

he2lmuth hat geschrieben: Für 500 wirkliche Kilometer braucht er 70-80 kwh, also das Dreifache dessen was er jetzt hat.

Ja und wenn? Sieh es doch mal so. Früher haben die Ottomotoren auch drei Liter und mehr Hubraum gehabt, eine beschissene Effizienz und einen noch beschisseneren Verbrauch. Heute kommen diese mit weniger als der Hälfte des Hubraum aus und haben mehr Leistung und sind halb so durstig.

Die Welt dreht sich weiter

Der EMot ist in der Effizienz kaum zu steigern
Außerdem wollte ich bemerken, dass die dreifache Kapazität bezahlt werden muss
Und bei den Verbräuchen sind die ca 15 kwh pro 100 Km kaum nennenswert zu senken
Von daher kann ich Dir nicht folgen

Ich dir auch nicht. Darin sind wir uns einig.

Ich kann schon lange keinem mehr folgen.

Aber die Akkus werden günstiger werden und es wird bezahlbar.

he2lmuth hat geschrieben:Der EMot ist in der Effizienz kaum zu steigern
Außerdem wollte ich bemerken, dass die dreifache Kapazität bezahlt werden muss
Und bei den Verbräuchen sind die ca 15 kwh pro 100 Km kaum nennenswert zu senken
Von daher kann ich Dir nicht folgen

Noch ein Hinweis. Vom E-Motor war auch nicht die Rede. Eine dreifache Kapazität kann auch durch andere Herstellungsverfahren erzielt werden, die wir, also auch Du, noch gar nicht kennen
Darüber hinaus werden durch Skaleneffekte die Herstellungskosten nachhaltig gesenkt.
Von daher sehe ich es nicht so pessimistisch.