Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Für Österreich habe ich heute zufälig entdeckt, dass SMATRICS jetzt einen Neuen Tarif hat - ohne Bindung und nennt sich Single-Tarif!
Normal

Für unsere Volts und Ampis gilt:
Gilt für Fahrzeuge, deren Leistungsaufnahme auf maximal 3,7 kW Wechselstrom (AC) begrenzt ist (unabhängig davon, ob eine Gleichstrom-Lademöglichkeit (DC) gegeben ist).
bis 11 kW
€ 0,04

Einmalige Freischaltgebühr € 19,90

Ist jedenfalls besser, als alles was sie bisher hatten!

Damned its me hat geschrieben:bis 11 kW
€ 0,04

0.04 Euro pro was?

Pro Minute, und wenn ich es richtig lese, gilt das auch an den 22kW Ladsäulen. Bisher waren es ja 0.19 € pro Minute. Das wären 7,20€ für eine Volladung. Das ist akzeptabel. Vielleicht leg ich mir auch eine Karte zu ... Leider schließen die meisten aber ca. um 20:00 weil sie auf Supermarktparkplätzen stehen.

georgk111 hat geschrieben:Pro Minute, und wenn ich es richtig lese, gilt das auch an den 22kW Ladsäulen. Bisher waren es ja 0.19 € pro Minute. Das wären 7,20€ für eine Volladung. Das ist akzeptabel. Vielleicht leg ich mir auch eine Karte zu ... Leider schließen die meisten aber ca. um 20:00 weil sie auf Supermarktparkplätzen stehen.

7,20 für eine Vollladung des Ampera?
rund 0.56 € für eine kWh?

Dann doch lieber mit dem Rex fahren

Volle Zustimmung!

Also in Graz kommt man auch super ohne die Smatrics Säulen zurecht. Hier kann man an einigen Stellen umsonst laden

Naja, bis Ende 2015 waren es 19 Cent/Minute + 19.90 Aktivierung für Karte. OK, ich zahl (umgerechnet) so 1,3 Cent/Minute bei meiner Feundin, in der Arbeit die Hälfte. Aber 4 Cent? Besser als die bisherigen 19 Cent (und die waren nur an 11kW Säulen, bei 22 und 43 kW war es noch mehr).
Nachteil ist auch, dass man nach Beendigung der Ladung das Fahrzeug binnen 15 Minuten entfernen muß (steht so im Vertrag) und blöd ist auch der 10A Ziegel, Ladung kostet dann entsprechend mehr und spätestens um 20:00 muss man bei vielen Supermärkten schon wieder draussen sein ...
Sagen wir mal es bewegt sich was in die richtige Richtung.

ich hab mir die Karte bereits bestellt. ich denke aber, dass ich Smatrics nur mit dem CZERO verwenden werde, da sogar dieses Mini-Akku-EV aufgrund des nun bereits sehr dichten Schnellader-Netzes für die meisten meiner weiter entfernten Kundenbesuche alltagstauglich verwendbar ist.
Beim Volt habe ich da bessere Alternativen, ausserdem möchte ich da nicht den 43kW Platz mit dem Volt blockieren, denn an den Smatrics stehen sehr oft Zoe und Teslas und die smatrics haben für Typ 2 oft nur eine 43er montiert, bei Ella gibt's fast immer zusätzlich 11 er oder 22er daneben, die für Kunden sogar gratis sind. so blockiert man niemanden, und bei der Fummelei mit dem kabel lädt man wenigstens während des Einkaufs die paar elektrischen km gratis rein.

Seit Ella, Smatrics und tankE so viele Schnellader aufgestellt hat, bin ich für meinen persönlichen Mobilitätsanpruch auch der Meinung, dass die aktuellen EV-RW bereits ausreichend sind. Vor einiger Zeit hatte ich noch gedacht, dass ohne Rex und Deutlich größeren E-RW in unserem Haushalt da nichts gehen wird.

Gruss Chris

Ja, für Wien mag die Dichte stimmen, aber letztes Jahr hab ich in der Steiermark und Tirol eher magere Versorgung gesehen (und war froh einen Ampera zu fahren). Smatrics war da noch am ehsten anzutreffen. Ich würde schon laden, wenn es keine großen Umwege dadurch gibt.

Schad ist halt dass alle (teure) "Stromtankstellen" bauen, wo doch in vielen Fällen "Ladestationen" ausreichen. In manchen Parkhäusern gibt es 1 oder 2 22kW oder 43kW Dosen. Bei Smatrics muss man die in 15 Minuten nach Ladeschluß freigeben. Die werden mit zunehmender EV-Dichte bald überbelegt sein. Und was machen dann Plugin's? Die fahren weiter mit Benzin? Balancing Lösdungen hab ich fast noch kein gesehen, mit einem 22kW Anschluß könnte man ja schließlich mindestens 6 Ampera laden*.

Ich hab mir die Smatrics Karte auch bestellt, ist dann die 8. glaub ich in meiner Sammlung (die 7 haben mir heuer in Tirol nicht geholfen ...).

*Nebenfrage an die Techniker: die Ladestromstärke wird ja durch Änderung der Impulsbreite des Pilotsignals eingestellt. Kann man das eigentlich dynamisch während der Ladung ändern? Oder geht das nur beim ersten Connect mit der Ladestation? Hintergedanke: wenn man z.B. 20A/230V zur Verfügung hätte, könnte man 3x16 oder 2x10 oder 1x16A laden, bzw. wenn ein EV voll ist, auf die nächst höhere Stufe gehen. Ich glaube manche Ladestationen (KEBA?) unterstützen das, hab aber noch nix darüber gelesen. Denke da an kleine Pensionen, Haushalte mit 2-3 EV und niedrigen Anschlußwerten. Hab ich kurz angedacht bei dem Arduino Projekt, ist halt "nur" eine Typ2 Ladestation geworden.