Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Seit Anfang 2016 erfasse ich jetzt auch die Daten vom Bordcomputer, somit weiß ich dann auch wie viel KM ich elektrisch und wie viel mit dem RE (Range-Extender) zurück lege, zusätzlich kann ich auch noch die Ladeverluste erfassen.

Das ganze wird dann so in der Art aussehen: Zur Zeit sind die Werte relativ hoch, aber es ist ja auch Winter und da weiß man ja, das der Verbrauch auch bei Elektro-Autos höher ist.
Ich werde das ganze natürlich weiter führen, so das ich über das ganze Jahr verteilt einen repräsentativen Durchschnitt bekomme.
Die Eintragungen in den Spritmonitor werde ich nicht weiter führen, da man hier nicht ALLE Daten, die ich gerne erfassen möchte eintragen kann.

LG
EPower - Andreas

Sorry aber ich kann nicht verstehen was Du als Ladeverluste bezeichnest.
Auch die hohen Unterschiede finde ich seltsam.

Meiner Meinung nach ist der Ladeverlust die Differenz der von der Steckdose abgegebenen Leistung und der Anzahl von kwh die in der Batt gelandet sind.
Bei mir sind das für 10 kwh in der Batt eine Abgabeleistung der Dose von 12,5 kwh. SOMMER WIE WINTER.

he2lmuth hat geschrieben:Sorry aber ich kann nicht verstehen was Du als Ladeverluste bezeichnest.
Auch die hohen Unterschiede finde ich seltsam.

Ich glaube du hast dir das nicht genau angesehen, der Unterschied ist nicht so riesig.
13KWh aus der Steckdose und 10.1KWh im Akku. Ich glaube du hast nicht nach rechts gescrollt
Du hast vielleicht nur die KM gesehen und nicht die KWh.
Als Ladeverlust bezeichne ich genau das selbe wie du.

lg
EPower - Andreas

hallo epower,

ich erfasse das schon seit Oktober 2012. Ich habe seit dem über 600 Einträge und
habe im Durchnitt ca. 25% Ladeverlust. Ich habe mal die 38 letzten Einträge hier eingestellt.
Das stimmt bei mir gut mit he2lmuths Angaben überein

Hi
interessant wären die Verluste in Abhängigkeit der Stromstärke.
Mit wieviel Ampere ladet ihr?

Michi

Das funktioniert solange, wie du an einem Ladegerät mit Zähler laden kannst.

Ich habe mir mit ein paar geschickten Formeln und einer konsequent formatgleichen Eingabe im Kommentarfeld bei Spritmonitor das so hingebastelt, daß ich auch alle Daten daraus extrahieren kann - inkl. der gefahrenen Kilometer mit Sprit usw.
Den Ladeverlust nehme ich pauschal mit 20% an, da die wenigsten Ladesäulen, an denen ich lade, über einen Stromzähler verfügen. Der Ladeverlust geht auch nur dann in die Kostenrechnung mit ein, wenn ich auch explizit für den Strom bezahlen mußte. Bei einer "Flatrate" ist mir das ziemlich egal.
Könnte man jetzt sicherlich noch etwas schöner hinformatieren, aber mir reicht es bisher.
Das wird alles so aus dem Export von Spritmonitor berechnet.

Gruß
Markus

Je geringer die Ladeleistung desto höher der Verlust (wohl wegen Laders im Auto der freundliche 300W verbraucht ;- ) gibt's hier per SuFu alles zu lesen ...

Die Ladeverluste sind abhängig vom Ladestrom (bei mir ausschließlich 10A).
Ich hatte vor fast 2 Jahren dazu Versuche gemacht und hier gepostet.
Bei 16 A sind sie geringer,
bei 6 A sind sie höher.
Habe Zahlen vergessen

Ich lade immer mit 16A, dank Ladeanschluss in der Garage. LG
EPower - Andreas

Bei mir ist der Akku mit 9,8 KWh voll geladen und aktuell werden dafür 11,5 KWh aus der Dose gezogen. (10 Ampere Ladung) Ich habe einmal mit 6 Ampere geladen und da waren es dann 12,3 KWh. Das hat mich genügend abgeschreckt, dass ich das nicht nochmal gemacht habe (Ausser in DK, da wollte ich die Steckdosen des Ferienhauses nicht strapazieren - Aber da hatte ich keinen Zähler explizit für das Auto.) Ein wenig differiert die aufgenommene Ladung zwischen Sommer und Winter (~0,1-0,2 KWh).