Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

...nicht schlecht

3Sat - nano spezial vom 21. September 2016: Update fürs Auto

http://youtu.be/etoXjddnDWw

Software-Update bei VW - Schluss mit Schummeln / Dieselmotoren - Zuviel Umweltauflagen / Wasserstoff im Tank / Energiespeicher für E-Autos - Achillesferse Batterie / Netzdienstleister E-Auto

(Wer findet den Ampera im Film)

22:46

Diesmal nennt sich die Sendung Makro

ZDF - E-Auto - und dann?
https://youtu.be/dsrEA7Phtm8

Glaubt man den Autobauern, dann passiert endlich was in Sachen E-Mobilität.
Trotzdem bleiben viele Fragen offen: Woher kommt der Strom, wer baut die Akkus
und wie kann ich mein E-Auto aufladen?



An einer Stelle ist kurz der Motorraum des Ampera zu sehen.
(Wer findet die zuerst?)

Unser Forumsmitglied EcoCarer stellt seine Schnellladesäule in Hilden vor.

Für die im Film im Diagramm gezeigten ca. 120 g/100 km CO₂ Emissionen (bei ca. 9:35) kann man bei einem Energie-Mix (im Film und umgangsprachlich als „Kohlestrom“ bezeichnet) von ca. 480 g/kWh (*) schon 25 kWh/100 km verbraten. Also mit dem Ampera immer „Vollstrom“ oder gleich Model S fahren!
Und bei den Verbrennern wurde mal wieder Well-to-Tank vergessen.


(*) 2015 lag der Durchschnittswert in D bei 476 g/kWh. Dürfte aktuell deutlich geringer sein.

Es gibt Studien die behaupten das für 1 Liter an der Tanke insgesamt 5 Liter zu Herstellung verbraten werden (also Erschließung Abbau Transport Raffinerie usw. ). Macht also beim gelobten 5 Liter Diesel 25 Liter Diesel auf 100 km (wie sparsam).

PS. Wenn der Anteil an Wind und Sonnenstrahlen tatsächlich von jetzt 30% auf über 60% gesteigert wird müsste er irgendwo gespeichert werden (Stichwort Smart Grid) was biete sich mehr an als die Mobilität ?

Michel-2014 hat geschrieben:Es gibt Studien die behaupten das für 1 Liter an der Tanke insgesamt 5 Liter zu Herstellung verbraten werden (also Erschließung Abbau Transport Raffinerie usw. ). Macht also beim gelobten 5 Liter Diesel 25 Liter Diesel auf 100 km (wie sparsam).

So schlimm ist’s nicht. Der Wirkungsgrad liegt bei ca. 80 - 90 %.
Laut Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/Well-to-Tank

"Die Umweltbilanz von Rohöl ist je nach Herkunft
sehr verschieden. In die CO2-Bilanz des Verkehrs
fließen lediglich die direkt beim Betrieb entstehen-
den CO2-Emissionen ein, das sind bei Diesel 2,65
Kilogramm CO2 pro Liter. Werden auch die bei
Förderung und Produktion von Diesel entstehenden
Treibhausgas-Emissionen berücksichtigt, steigen die
durch einen Liter Diesel verursachten Emissionen
auf mindestens 3,29 Kilogramm. Werden Emissio-
nen, die etwa bei absichtlichen Verbrennungen
(Flaring) entstehen, berücksichtigt, steigen die
Emissionen sogar auf bis zu 5,84 Kilogramm CO2-
Äquivalente. Stammt Rohöl aus Teersand oder Öl-
schiefer, sind die Emissionen noch höher."

Quelle: https://www.vcoe.at/files/vcoe/uploads/ ... litaet.pdf