Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo,

Ich habe heute daran gedacht, wie dauerhaft der Benzinmotor wird, wenn das Software es schon ab betriebsanfang mit schnelle drehzahl funktionieren laesst? Ich finde es sehr problematisch für die Zukunft...

Was sind eure Meinung?

hornet599 hat geschrieben:Hallo,

Ich habe heute daran gedacht, wie dauerhaft der Benzinmotor wird, wenn das Software es schon ab betriebsanfang mit schnelle drehzahl funktionieren laesst? Ich finde es sehr problematisch für die Zukunft...

Was sind eure Meinung?

Ich meine das der Ampera recht sorgsam mit dem Rex umgeht, wenn du die Möglichkeit hast, mach mal eine Probefahrt mit einem VW GTE, dann merkst du wie extrem dort der Motor gequält wird wenn man elektrisch dahin segelt und beim Überholen dieser dann ab Start richtig ran genommen wird.

Über den Motor würde ich mir wenig sorgen machen.
Kaum ein normales Fahrzeug scheidet aus dem Leben aufgrund eines Motorschadens und der Benziner ist ja aus dem Corsa, oder?
Damit sollte er auch eines der wenigen gesicherten Ersatzteile sein.

Im Forum liest man gar keine Probleme zum Benziner....

Und wie fährt man sonst mit einem 60 ps benziner wenn es kalt ist?
Meine freundin darf ab und zu den polo ihrer grossmutter fahren - 50 ps benzin.
sie meint es würde ein schalter mit vollgas und bremsen reichen ☺

Der Rex hat doch sogar eine Warmlauf-Phase (irgendwas zwischen 20 und 30 sekunden?). Richtig warm ist er sicher auch dann noch nicht, aber mir ist es zumindest noch nicht passiert, dass der Rex dann gleich auf 4000 Umdrehungen musste. Ok - ich wohne auch im Flachland. Wenn der Ampera dann gleich einen Berg hoch soll siehts natürlich anders aus, aber ich glaube die Warmlauf-Phase werden die auch schon mit bedacht dimensioniert haben. Abgesehen davon hat mein Rex nur ein Viertel der Gesamnt-Laufleitung erbracht. Ich denke bis der Verschleiß-Probleme bekommt hab ich schon den zweiten Akku durch .

Der REX wird nicht aus dem Stand heraus hoch belastet, sagt mein Torque.
Er trödelt mit rund 1600 U/min herum, nicht bis das Wasser auf 70 Grad ist, aber lange genug.
Sehe nach fast 3 Jahren kein Problem, im Gegenteil.

da der rotor fahrmotor b/generator permanenterregt ist wird die mechanische belastung des rex wohl proportional zur rex drehzahl sein. problematisch wäre wohl eher der kurzzeitbetrieb und häufiges kaltanlaufen. als erstes würde sich wohl die steuerkette durch rasseln bemerkbar machen.
vermutlich aber erst nach dem 5. rotorlagerersatz.

RoterBaron hat geschrieben:Der Rex hat doch sogar eine Warmlauf-Phase (irgendwas zwischen 20 und 30 sekunden?).

Jo. Dient aber eher der Schmierung als dem Warmlauf. Muss ja jeder Bruder im Corsa/Astra auch leisten können. Minusgrade und teilweise auf 2-3' Umdrehungen bis geschalten wird.

oder den kat auf temperatur zu bringen. ein motor ist erst nach bis zu 50km richtig warm. bis ölverdünnung abgebaut ist noch länger. bis kondensat abgebaut ist noch viel länger.

Aber soweit ich mir das vor Jahren angelesen habe wurde das beim REX (soweit möglich) berücksichtig. Meist laufen doch nur 1-2 Liter pro Nutzung durch.