Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ohje.... jetzt geht es los,
nach 3 Jahren fehlerfreiem Fahren hat sich heute auf der Autobahn beim Beschleunigen
auf einmal trotz voller Batterie die Anzeige auf Benzinbetrieb umgeschaltet,
merkwürdigerweise ist der Motor dabei nicht angesprungen, sondern nach ca 1 Minute hat sich wieder die grüne Batterieanzeige aktiviert.... Hmmm dachte ich was war das?

noch eine Minute Später dann MIL (ohje). Auf der Arbeit direkt ausgelesen:

P0CD2 - Antriebstrang ( A P0CD2 is the charge port door unlock motor performance code. ) - Ok der Ladeport hat bei Frost die letzten Wochen 2 mal gesteckt, kein Problem.....weiter:

Aber jetzt wirds Hart:

P0700 - Antriebsstrang / Transmission Control System (MIL Request) (Symptoms of a P0700 DTC may include: Malfunction Indicator Lamp (MIL) illumination The transmission may exhibit drivability problems like slipping, etc. If the TCM detects a fault in the automatic transmission and sets a transmission related fault code, the ECM is informed of this also and sets a P0700 in the ECM memory.

P0756 - Antriebsstrang / Shift Solenoid "B" Performance or Stuck Off
When the a transmission solenoid is stuck off, in most cases the problem is not the electrical part of the solenoid; the problem is foreign material obstructing the mechanical function of the solenoid or the flow of the fluid through the transmission valve body. If the transmission fluid is very dirty, it is recommend changing the transmission fluid and if possible removing the transmission pan for further diagnosis. Excessive debris or metal particles on the transmission pan could be an indication that there is a transmission mechanical failure and that the transmission will need to be rebuilt or replaced.

Conditions for Running the DTC
• Shifting to dual motor or dual motor and ICE.
• Line pressure is greater than 325 kPa.
Conditions for Setting the DTC

The transmission control module detects shift solenoid valve 2 is OFF when commanded ON.

der P0756 haut mich weg, heisst das Getriebeschaden? Ich konnte noch auf die Arbeit fahren auch die Leistung ist nicht beeinträchtigt... komischer Mist.

Habe den Fehler mal gelöscht und vorsichtig angefahren, mal sehen was der Heimweg sagt

Viel Glück.

mdi, tis2web zugang buchen, kiste werkzeug vom obi und das wochenende ist verplant.
alternativ FOH.

Ich würde mal spontan das Getriebeöl wechseln (lassen). Das kostet nicht die Welt und ist nicht aufwändig.

M.

Mobil unterwegs ...

Vielleicht ist ja auch der Sensor, der das festgestellt hat kaputt?

DTC P0756
Schaltmagnetventil 2 Leistungsvermögen - klemmt in Position AUS

Stromkreis-/Systembeschreibung
Das Magnetventil Schaltung 1 gehört zum Zusammenbau Magnetventil und wird nicht separat gewartet. Das Magnetventil Schaltung 1 ist ein Öffner-Magnetventil und regelt den Ölfluss zum Magnetventil Schaltung – Modus B und zu den zugehörigen Kupplungen. Während dieses Diagnosetests werden intrusive Maßnahmen vom Steuergerät Getriebe ergriffen, um das Magnetventil Schaltung – Modus B (546) zu prüfen und zu ermitteln, ob das Ventil im Doppelmotor-Modus oder im Doppelmotor-Modus und im Verbrennungsmotor-Modus in der Stellung AUS klemmt.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
•Schalten in Doppelmotor- oder Doppelmotor- und Verbrennungsmotor-Modus.
•Leitungsdruck ist größer als 325 kPa.
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
Das Steuergerät Getriebe erkennt, dass das Magnetventil Schaltung 2 AUS ist, wenn es auf EIN angewiesen wird.