Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Orakis hat geschrieben:moin Andy,
Zum Kauf kann ich dir nur empfehlen einen My14 zu nehmen.

Recht Du hast

Ich habe den auch, wegen fehlender Navi-Updatemöglichkeit bei den älteren und der Verkehrszeichenerkennung, (ich werde echt alt) genommen.

Btw, ich darf gerade nicht Ampera fahren, meiner steht seit 8 Tagen in DUS an der Ladesäule.
Dafür fahre ich hier in Berlin elektrisch U2 und S2

ard hat geschrieben: Btw, ich darf gerade nicht Ampera fahren, meiner steht seit 8 Tagen in DUS an der Ladesäule.
Dafür fahre ich hier in Berlin elektrisch U2 und S2

Wieso das? Öffentlich?

Seit 8 Tagen? Findest ihn nimmer? ^^

Ich schließe mich mainhattans Fragen an.

...und will nur hoffen dass Du,ard,keinen Ladeplatz in P5,P7 oder P8 für über eine Woche lang blockierst.

mitleser hat geschrieben: ...und will nur hoffen dass Du,ard,keinen Ladeplatz in P5,P7 oder P8 für über eine Woche lang blockierst.

doch, habe ich, P5. Da geht das nicht anders. An anderen Säulen mache ich das nie.
Wer, wenn denn nicht jemand der auch von DUS fliegt, soll denn die Ladesäulen sonst benutzen ? (Für €70 pro Woche Parkgebühren)

War nicht geplant, musste eine Woche länger in Berlin bleiben.
Die sollten da mehr als 2 Ladesäulen aufstellen oder einen Umparkservice anbieten.

Und das war erst das zweite mal das da überhaupt eine freie Säule erwischt habe.

http://www.goingelectric.de/stromtankst ... -Weg/6243/

ard hat geschrieben: Und das war erst das zweite mal das da überhaupt eine freie Säule erwischt habe.

Dann denk mal darüber nach warum das so ist. Ich kann dir die Antwort aber auch gleich mitliefern - Weil es leider viele E-Fahrer gibt, die so handeln wie Du und denken dass das mehrtägige Blockieren eines Ladeplatzes, der 70€/Woche kostet, gerechtfertigt sei.

ard hat geschrieben:Wer, wenn denn nicht jemand der auch von DUS fliegt, soll denn die Ladesäulen sonst benutzen ? (Für €70 pro Woche Parkgebühren)

Besucher z.B.? Oder Hinbringer und Abholer von Fluggästen oder Geschäftsleute, die dort ein Meeting haben oder andere Menschen, die auf dem Gelände dienstlich zu tun haben (ohne Firmensitz vor Ort).

Also da mss ich mitleser schon Recht geben
Das verlangt die Ladeetikette einfach. Es ist nicht so, dass wir mit dem Ampera auf jede kWh angewiesen sind, auch wenn Du mit der Parkhauspreisnennung argumentierst.

Von daher - einfach mal wirken lassen und umsichtig handeln.

Hauptsache ich

Kawalerist hat geschrieben:Hauptsache ich

nee, so nicht wirklich. Ich bin normalerweise eher der erste der umparkt wenn der Akku voll ist. In Düsseldorf im Büro oder in Eschborn immer. Abends dann um 23:34 noch mal 20 Minuten zum Auto laufen und umparken, macht man ja so.

Aber am Flughafen, wie soll ich das machen ?

Kein Argument, aber da ist das immer so. Immer wenn ich Di-Do geflogen bin, standen da die gleichen Autos.

Kurzparker sind in dem Parkhaus eher selten anzutreffen, da schon eher in den Parkhäusern näher am Terminal.

Du hast einen REX.