Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

https://www.youtube.com/watch?v=tQ_7C4Lil7k&t=765s

Nicht ganz frisch und trotzdem gut.

...und der hier ist richtig Fortschritt und Angst vor der Zukunft in einem.
https://www.br.de/nachrichten/bayern/ku ... ik,SPwQJQV

In Tagesschau.de sind mehrere gute Beiträge zur EMob immernoch zu lesen.
10 Mio EAutos in D würden den Strombedarf um (nur) 5% erhöhen.
Es bleibt Prob Leitungsquerschnitt.
ABER 10 Mio Wasserstoffautos erhöhen den Strombedarf um 15-20%.
Beim EAuto landen 70-80% des Stromes im Antrieb.
Beim Wasserstoffauto 20%.

he2lmuth hat geschrieben: 26. Feb 2021 08:13 In Tagesschau.de sind mehrere gute Beiträge zur EMob immernoch zu lesen.
10 Mio EAutos in D würden den Strombedarf um (nur) 5% erhöhen.
Es bleibt Prob Leitungsquerschnitt.
ABER 10 Mio Wasserstoffautos erhöhen den Strombedarf um 15-20%.
Beim EAuto landen 70-80% des Stromes im Antrieb.
Beim Wasserstoffauto 20%.

Die Lösung fahren wir bereits.
Statt dem verbrenner eine Brennstoffzelle als REX und gut.
Kleine Batterie für den Alltag, REX für den Urlaub oder Außer planmäßigen Fahrten.
Viel Batterie elektrische Kilometer und schnelle tankvorgänge bei großen Ausflügen.

Bezweifle ich
4-5 € für 100 km brauche ich. Wenn die Zelle einen so schlechten Wirkungsgrad hat dann dürfte das Nachfüllen des Gases den Benzinpreis übertreffen.
Hat jemand Erkenntnisse über Verbrauch und Preis beim Gasauto ???

Aktuell ist H2 nicht wirklich preiswert. Es wird aber weiter an Lösungen gebastelt. Die Brennstoffzelle hat trotzdem eine Wirkungsgrad der nicht schlechter als der eines verbrenner ist.
Und die wird ja auch nur für die außergewöhnlichen Wege benötigt.

Sicherlich richtig.
Seit 1995 wird mir der Einzug der Zelle angekündigt, 25 Jahre lang.
Dass die zelle an den Wirkungsgrad eines Verbrenners herankommt, na ja.
Die Wasserstoffherstellung ist jedenfalls so teuer dass ich nicht hoffnungsvoll bin.
Dort ist zu lesen, dass das Wasserstoffauto teurer sein wird als ein EAuto.
In 25 Jahren wissen wir bescheid.
Ich grüße Dich schönes WE.

he2lmuth hat geschrieben: 27. Feb 2021 08:33 In 25 Jahren wissen wir bescheid.
Ich grüße Dich schönes WE.

Ich habs mir im Kalender eingetragen.

Naja, preislich wird FCEV fahren niemals billiger werden als ein BEV. Zumindest bezweifele ich, dass die Elektrolyse zusammen mit der Brennstoffzelle einen Wirkungsgrad wie ein Akku erreicht. Und jegliche Power2Fuel Lösungen werden das auch eher nicht. Ich gehe also davon aus, dass wir andere Batterien sehen werden oder noch noch ganz andere Lösungen, aber die aktuelle Batterie-Technologie setzt die Messlatte schon recht hoch.
Und das gern immer wieder angebrachte Argument "wenn wir genügend Strom haben spielt effizienz keine Rolle" lässt außer acht, dass die Effizienz direkte Auswirkung auf den Preis hat. Wer also gerne ein Mehrfaches des Preises für BEV-Mobilität entrichten möchte, der soll das tun aber eine Förderung um die H2 oder GreeFuel Preise konkurrenzfähig zumachen würde den Staat überlasten.

RoterBaron hat geschrieben: 1. Mär 2021 14:51 Wer also gerne ein Mehrfaches des Preises für BEV-Mobilität entrichten möchte, der soll das tun aber eine Förderung um die H2 oder GreeFuel Preise konkurrenzfähig zumachen würde den Staat überlasten.

Naja aktuell wird ja auch BEV per Förderung konkurrenzfähig gemacht. Von daher wollen wir uns mal nicht ganz soweit herauslehnen.