Mitsubishi Outländer PlugIn Hybrid , Alternative z Ampera ??

[Harro Kunz]

Habe erst heute morgen die Werbung für den
Mitsubishi Outländer Plug In Hybrid wahrgenommen.

52km Vollelektrisch
800km Gesamtreichweite.
SUV
Hängerkupplung
Dachgepäckträger
Batterieladen während der Fahrt.

Klingt alles ganz toll, oder???

Was meint Ihr dazu?
Beste Grüsse
Harro.

[AmpiD(r)iver]

Hier wurde bereits darüber diskutiert.
viewtopic.php?f=2&t=1643&hilit=phev
LG.

[Harro Kunz]

...habe den Misubishi Outländer Plug-In Hybrid über Pfingsten zum Ausprobieren.
Mein persönliches Urteil:
Alle Achtung ! Hervorragend alltagstaugliches E-Auto !!!
Ist dem Ampera im Fahrverhalten sehr ähnlich.

Vorteile gegenüber Ampera aus meiner persönlichen Sicht:
- SUV mit allen typischen Eigenschaften wie erhöhte Sitzposition, gute Rundumsicht, Viel Platz,
- hohe Gesamtreichweite ca. 830km.
- 45 L Benzintank.
- jederzeit nutzbare und frei wählbare sehr effektive "Charge"-Funktion !!
- Abstandstempomat ( adaptiver Tempomat )
- Anhängerkupplung möglich !!!
- Dachgepäckträger möglich.
- gute Zuladung
- Hochvoltausgang, d.h. mit Hilfe einer zusätzlich zu erwerbenden "Box" ( in 2 Leistungsstufen !!! ) Nutzung als Notstromaggregat.
- wirklich gute sehr helle Scheinwerfer !!!
- Automatisches Einklappen der Aussenspiegel
- RE Benzinmotor sehr sehr leise !
- Spurhalteassistent
- Soundanlage mit gewaltigem Woofer!
- kurze Lieferfristen.
- Preis je nach Ausstattung ca. 40-52 T€, halte ich für angemessen.

Nachteile gg. Ampera aus meiner Sicht:
- Reine E-Betriebreichweite 52km, habe selbst leider nur 47,5km geschafft. Beim Ampera habe ich bei gleichen Strassen- und Temperaturbedingungen um die 80km E-Reichweite.
- Akkukapazität lt. Handbuch 12kwh, Brutto oder netto? ( habe ich nicht klären können, leider )
- Logik der Betriebsanzeigen für mich umständlich aufzurufen und sehr gewöhnungsbedürtig , aber umfangreich.
- im Ampera läuft alles irgendwie leiser und weicher ab. Evtl. subjektiver Eindruck.
- Fahrgefühl im Ampera weicher und komfortabler.

Meine Prognose:
Der Mitsubishi Plug-In wird mehr Freunde finden als der Ampera.
Er ist m.E. ein wirklich gutes und praktisches Alltagsauto mit sehr hohem Nutzwert.
Er wird kräftig mithelfen die E-Mobilität in Deutschland weiter zu verbreiten.
Ich persönlich jedoch bleibe bei meinem mir vertrauten Ampera,
von dem ich weiterhin begeistert bin!!!
Beste Grüsse
Euer Harro.

[mainhattan]

Bestellung schon unterschrieben?

Einige Deiner persönlichen vorteilhaften Eindrücke empfinde ich eher als Argumente, das Auto nicht zu kaufen.

Größtes Manko deiner Eindrücke: der outlander besitzt doch einen autarken benzinmechanischen Antrieb, oder ist das wirklich ein RE?!

Der outlander ist meines Erachtens was für stadtcowboys, die was für das gute Gewissen brauchen, sorry
Außerdem hatte ich für knapp 6 Monaten unter anderem bei einem Händler, der auch Nissan und Mitsubishi führt, den Nissan Leaf probegesessen und auch die aktuellen Mitsubishi Modelle hier auch den normalen outlander, wahrgenommen. Was die haptik anbelangt, die Materialien, hat mir Nissan einen wesentlich besseren Eindruck gemacht.

Wenn schon nicht den Ampera, dann vielleicht noch den Golf GTE. Es sei denn, Du brauchst wirklich den AllradSUV.

[Harro Kunz]

...bin schon sehr gespannt, den Golf GTE probezufahren...
Harro.

[wolf]

...bin schon sehr gespannt, den Golf GTE probezufahren...
Harro.

Geht mir genau so! Demnächst werde ich erst mal eine Volvo V60 Plug-In-Hybrid fahren, da bin ich auch schon gespannt drauf. @mainhattan: Ich fahre jetzt zwei Jagre Ampera und finde, das mit dem RE sollte man nicht so eng sehen. Meine Eindrücke von der Probefahrt mit dem Outlander PHEV siehe hier: viewtopic.php?f=2&t=1643&hilit=phev&start=80#p37215

[ganderpe]

@mainhattan: der outlander hat einen richtigen rangextender ähnlich dem ampera, abrr ohne planetengetriebe.
bis 120km/std kann er rein elektrisch fahren über 220km/h treibt der benziner die vorderachse an. im seriellen mode hält er die batterie auf spannung, im paralellen mode, treibt er sowohl vorderachse als auch den generator zu laden der batterie.
der paralelle mode ist frühestens ab 65km/h möglich bei extremem leistungsbedarf.
max. drehzal des benziners ist 4500rpm bei 175 km/h.

wenn der outlander nur was für stadtcowboys ist, würde ich sagen, drr ampera nur für verhinderte f1 piloten
den ampera hätt ich schon gekauft, wenn er mehr plat und bodrnfreiheit hätte.
ist doch super dass es verschiedene autotypen gibt...

[mainhattan]

Ich finde es nur interessant, wenn der Ampera doch so viele Nachteile auf sich vereint, weshalb so viele hier immer noch im Forum sind. Nur um draufhauen und schlecht reden zu können? Kritische Diskussionen sehen anders aus. Deswegen in einem meiner letzten Beiträge die Frage, wann das erste oder nächste Outlander Forum gegründet wird.

Wenn ihr die Outlander und Teslas und was weiß ich nicht was alles so toll findet, kauft diese doch. Ich mag halt grundsätzlich SUVs nicht, vorallem dort nicht, wo sie überhaupt nicht gebraucht werden, nämlich auf der gut ausgebauten Ebene/ Straße. Vielzuviel Material rumgeschleppt, ohne es zu nutzen. Wer brauch denn wirklich regelmäßig einen Allrad? Einen Kofferraum wie eine Domhalle? 5 Sitzplätze? Meistens sitzen die Leute doch alleine oder höchstens zu zweit im Auto.

Weder bin ich ein verhinderter F1 Pilot noch ein StarTrek- Fan noch brauch ich ein Raumschiff Enterprise getue.
Schmeißt alle Eure Amperas auf den Markt, sofern ihr denn welche habt, damit die Preise noch mehr in den Keller gehen. Hättet Ihr vielleicht vor einem halben Jahr schon machen können, dann wäre die Wahrscheinlichkeit, einen weniger Verratzten zu bekommen für akzeptables Geld, größer gewesen und ich hätte keinen neuen bestellt.

Und das mit dem range Extender sehe ich überhaupt nicht verkrampft, mir ist es auch egal ob der outlander einen hat oder einen seriellen oder parallelen oder sonst was Antrieb hat. Für mich ist das entscheidende, das das System intelligent genug ist, für mich zu entscheiden, wann das ökonomischste und ökologischste Fahren wie gestaltet wird. Und da glaub ich halt nun mal dass der Ampera da den Phev und e-rev. voraus ist.

Um es auch noch mal dem letzten zu erklären: nur weil ich den Ampera geordert habe, glaube ich eben nicht, dass dies das einzige Auto ist, welches diesbezüglich gut ist, wie gesagt, das einzige was in Frage käme finanziell wie vom Konzept her, wäre für mich der Golf GTE, da finanziell und vom System und Fahrzeug akzeptabel. selbst der Prius käme nicht in Frage, da mir unter 25 km elektrisch zu wenig sind.
Da ich/ wir uns im Haushalt nur ein privates Auto leisten können und wollen, kommt ein reines Efahrzeug nicht in Frage, außer dem Tesla, aber der passt nicht in den Geldbeutel.

[mainhattan]

wenn der outlander nur was für stadtcowboys ist, würde ich sagen, drr ampera nur für verhinderte f1 piloten
den ampera hätt ich schon gekauft, wenn er mehr plat und bodrnfreiheit hätte.
ist doch super dass es verschiedene autotypen gibt...

Nachtrag: Das sind doch Äpfel mit Birnen verglichen. Der Ampera ist ein Pionier seiner Art, was danach kommt, kann immer abgeschrieben werden. Ein Smart ED hat z.B. auch nicht viel Platz, soagr nur zwei Sitzplätze. Warum vergleuchst Du den nicht mit dem Ampera?!

[Markus I.]

Ruhig Blut, mainhattan, dich und deine - für mich verständliche - Präferenz für den Ampera hat doch keiner angegriffen!

Für Leute, die aus Familien- oder Freizeitgründen mehr Platz und ggf. einen Allrad brachen, ist der Outlander doch eine gute Lösung. Ich sehe das ganz pragmatisch: für alle Bedürfnisse einen passenden Range Extender / Plug-in!

Grüße!

Markus