Zukunfts-Technologie trifft Techniker von heute

[realo]

Augenblicklich war mir klar, es hat auch mich erwischt.
Dieses feine aber deutliche Geräusch einer feinzahnigen Kreissäge in Sperrholz.
Lagerschaden – wohl bekannt aus dem Ampera/Volt-Forum.

Rasch zum Kollegen mit der Opel-Garage um die Ecke. Der setzt sich in den Wagen fährt 20 Meter und meint: Damit musst du zu einer Ampera-zertifizierten Garage da mach ich nichts. Respekt. Auf meine Frage: „Darf ich so noch fahren“ meinte er. Ich soll das in der Ampera-Garage fragen.

Vorfahrt bei der Opel Ampi-Garage.
Wow gleich 2 Ampera Fachspezialisten sind im Haus.
Probefahrt:
einmal ums Haus, Kommentar: „das kommt von vorne"
nochmals ums Haus: „das tönt aber komisch“,
noch eine Runde: „ da muss ich mal den Kollegen fragen“
„das tönt nicht gut“
„da muss ich in Deutschland nachfragen“ .
„Ich werde Sie orientieren sobald ich weiteres weiss.“
Meine Frage: „Kann ich so noch nach Hause fahren oder ist mit Folgeschäden zu rechnen? „
Die Antwort „Das geht schon“.
Ich bin dann nach Hause gefahren und lasse den Ampi in der Garage stehen bis ich weiteren Bescheid erhalte.

Dass der Voltec-Antrieb als völlige Neukonstruktion einmal eine Kinderkrankheit zeigt ist für mich zu 100% entschuldbar, nein ich möchte den Konstrukteuren ein Kränzchen winden. Genial ein so komplett neues Konzept zu entwerfen und letztlich als so zuverlässiges Produkt auf den Markt zu bringen.

Dieser Lagerschaden scheint ein Standardproblem einer Serie zu sein. (Wieviele Fz sind davon betroffen?). Es ist mir deshalb völlig unverständlich, dass die Ampera-Werkstätten keine Infos dazu erhalten. Die wahren Versager habe ich jedoch nicht zu Gesicht bekommen und werde sie auch wohl nie sehen. Diese sitzen irgendwo in einer Teppichetage oder sind gerade dabei ihre fetten Gehälter an der Copacabana zu verprassen.

Gerade mich, der eigentlich ein von OPEL (Astra) gebranntes Kind war und sich einmal vorgenommen hatte nie mehr hinter ein Opellenkrad zu sitzen, hat der Ampi völlig positiv überrascht. Es liegt nun an GM/Opel den vorzüglichen Eigenschaften ihres Kindes zu pflegen, zu erhalten und auch zu vermarkten. Gerade weil die Voltec Antriebstechnologie bald von rein elektrischen Antriebssystemen abgelöst werden wird, gilt es den Ruf als Technologie-Vorreiter zu pflegen. Negative Erfahrungen wirken Jahrzehnte nach (siehe Anfang dieses Absatzes)

Gruss
realo

[micky4]

Ohjee ! Ich hoffe, es geht gut aus ... Garantie und so ...
Haben wir hier schon versucht, die VINs der betroffenen Fahrzeuge zu vergleichen ?
Vielleicht bekommen wir einen Eindruck, welche "Serie" betroffen ist/sein könnte ...

[agentsmith1612]

Von wann ist dein Ampera und welche Laufleistung?

[SuLa]

In der Regel ist es so, dass Lagerschäden durch unsachgemäßen Einbau oder Materialfehler entstehen.
Wir müssen aber auch eingrenzen, ob das jeweilige Nutzungsprofil der Fahrzeuge zum diesem Schaden führen kann, damit sich alle, noch nicht betroffenen Fahrer besser auf die Zukunft einstellen können.
Können mal alle Leute, die den gleichen Schaden haben, sagen,

- bei welchem Kilometerstand Schaden aufgetreten ist
- Ob sie mehr Lang- oder Kurzstrecken fahren
- Ob sie oft im Gefälle parken müssen
- Ob sie oft lange Steigungen oder im Gefälle fahren müssen
- Ob sie gerne sportlich fahren (stark beschleunigen)

- Wird der Range-Extender eher selten oder oft genutzt?
- Welches Baujahr hat der Wagen?
- Ist der der Wagen aus zweiter Hand?
- Fahren mehrere Leute abwechselnd mit dem Wagen?


Es darf nicht sein, dass ein Geschädigter von uns auf den Kosten sitzen bleibt, weil die Garantiezeit aufgelaufen ist.
Es muss hier niemand Angst haben, dass er aufgrund seiner Angaben irgendwelche Nachteile erfährt, weil sowieso alle anonym sind.
Je offener wir mit dem Thema umgehen, umso größer ist die Chance, dass Opel (GM) die Kosten für die Reparatur übernimmt.

[Cyberjack]

Das Problem ist doch nun wirklich schon hinlänglich bekannt:

- Es lässt sich nicht auf Baujahre, Serien oder VIN begrenzen, da es sich um einen Fehler beim Zusammenbau im Werk handelt

- Das Lager im MG B aus Nylon geht dadurch kaputt und muß gegen ein anderes aus Metall ersetzt werden

- Tritt der Fehler nach kurzer Zeit wieder auf -> Getriebetausch

Je nach Garantiebedingungen kann der Fehler durch die 8-jährige Garantie gedeckt sein, muß aber nicht!
Daher Garantieheft prüfen!

Wenn GM sich einen Gefallen tun will, sollte dieser Fehler ohne wenn und aber auch nach der Garantiezeit kostenlos behoben werden.

M.

[slv rider]

Technische Service Information 3124
damit sollte jeder FOH in der lage sein mit der fehlerhaften zukunftstechnologie umzugehen.

[georgk111]

Ah, das erinnert mich an den Besuch im Opelwerk in Aspern vor ein paar Monaten. Da mussten Lager von einer Kupplung (war aber kein Ampera) geprüft werden, ob das Lager vom Zulieferer verkehrt reingesteckt wurde, sonst hat es ähnliche Probleme gegeben wenn es so zusammengebaut worden wäre.

[realo]

- bei welchem Kilometerstand Schaden aufgetreten ist

65'000 km

- Ob sie mehr Lang- oder Kurzstrecken fahren

gemischt

- Ob sie oft im Gefälle parken müssen **

kommt eher selten vor

- Ob sie oft lange Steigungen oder im Gefälle fahren müssen

Ja, wir wohnen im Berg- und Hügelgebiet

- Ob sie gerne sportlich fahren (stark beschleunigen)

oft zügig, selten dezent, und selten sportlich

- Wird der Range-Extender eher selten oder oft genutzt?

LDV bei ca. 0.5 Ltr / 100 km

- Welches Baujahr hat der Wagen?

Erste in Verkehrssetzung: Anfang 2012

- Ist der der Wagen aus zweiter Hand?

Ja

- Fahren mehrere Leute abwechselnd mit dem Wagen?

Ja, die ganze Familie


Soviel ich mitbekommen habe, handelt es bei besagten Lager um dasjenige eines Elektromotors. Als Ingenieur bin ich der Meinung, dass das Lager eines Elektromotors in der Regel nur schwach belastet wird und dass äussere Einflüsse eher kleine Auswirkungen auf die Lager zeigen.

Oft wird die Belastung der Stellung "P" angesprochen. Ich weiss zwar nicht wo im Antriebsstrang die P-Bremse einrastet, kann mir aber kaum vorstellen, dass daraus eine Belastungen für die Lager des E-Motors entsteht.

Brüsse
realo

[realo]

- bei welchem Kilometerstand Schaden aufgetreten ist

65'000 km

- Ob sie mehr Lang- oder Kurzstrecken fahren

gemischt

- Ob sie oft im Gefälle parken müssen **

kommt eher selten vor

- Ob sie oft lange Steigungen oder im Gefälle fahren müssen

Ja, wir wohnen im Berg- und Hügelgebiet

- Ob sie gerne sportlich fahren (stark beschleunigen)

oft zügig, selten dezent, und selten sportlich

- Wird der Range-Extender eher selten oder oft genutzt?

LDV bei ca. 0.5 Ltr / 100 km

- Welches Baujahr hat der Wagen?

Erste in Verkehrssetzung: Anfang 2012

- Ist der der Wagen aus zweiter Hand?

Ja

- Fahren mehrere Leute abwechselnd mit dem Wagen?

Ja, die ganze Familie


Soviel ich mitbekommen habe, handelt es bei besagtem Lager um dasjenige eines Elektromotors. Als Ingenieur bin ich der Meinung, dass das Lager eines Elektromotors in der Regel nur schwach belastet wird und dass äussere Einflüsse eher kleine Auswirkungen auf die Lager zeigen.

Oft wird die Belastung der Stellung "P" angesprochen. Ich weiss zwar nicht wo im Antriebsstrang die P-Bremse einrastet, kann mir aber kaum vorstellen, dass daraus eine Belastungen für die Lager des E-Motors entsteht.

Brüsse
realo

[SuLa]

Hallo Realo

Danke für Deine Angaben. Bei 65Tkm darf ein Hauptlager innerhalb des Antriebsstranges auf keinen Fall seinen Dienst quittieren. Da Dein Wagen außerhalb der Garantie sein dürfte, sind wir nun alle gespannt, wie Opel reagieren wird. Ich denke, dass alle im Forum aus eigenem Interesse geschlossen hinter den Geschädigten stehen.

Ich selbst habe auch ein ingenieurwissenschaftliches Studium absolviert und wurde reichlich mit Physik gequält. Neben der Theorie, habe ich mich als Jugendlicher intensiv mit 2-Rad-Tuning beschäftigt und auch so manches defekte Lager gesehen und ausgetauscht. Weil die meisten Lager in ihre Halterung gepresst werden, ist der Einbau ein kritischer Vorgang. Wird das Lager hierbei verkantet oder durch Schläge in seine Position gebracht, können Schäden entstehen, welche sich durch einen verfrühten Ausfall bemerkbar machen.

Wie hoch die Kräfte sind, welche auf das betroffene Lager wirken kann ich nicht beurteilen, aber da wir uns auf der Erde befinden (und nicht in der Schwerelosigkeit) ist es zum Teil schon einmal die bloße Schwerkraft der drehenden Teile welche vom Lager zu jeder Zeit aufgefangen werden muss.

Unter Last stützt sich die drehbare Motorwelle seitlich auf dem Lager ab. Diese Kraft wird bestimmt von der Leistung, welche der Motor auf die Räder bringen muss. Sie ist das am höchsten, wenn der Wagen stark beschleunigen muss, aber auch bei der Berg- und Talfahrt nicht grade gering.

Spannend wird es, wenn der Wagen im Gefälle mit P abstellt wird und man danach erst die Handbremse betätigt. In diesem Fall wird das betroffene Lager vermutlich auch belastet und zwar sehr einseitig weil immer auf dem gleichen Punkt.

Aber wer sich an die Bedienungsanleitung hält, kann hier nichts falsch machen:

Wenn das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche oder bergauf steht, vor Ausschalten der Zündung Parkbremse anziehen und danach Wählhebel auf P stellen. Wenn das Fahrzeug bergab steht, vor Ausschalten der Zündung Parkbremse anziehen und danach Wählhebel auf P stellen.


Zum Abschluss möchte ich noch weitere Geschädigte bitten, ihr Nutzungsprofil anzugeben. Meine Vermutung geht dahin, dass die „Bergvölker“ (A+CH) stärker betroffen sind als D,F und NL. Die Gründe liegen auf der Hand…