Der Focus hat mal wieder die Ökobilanz von EV beleuchtet
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lastknight
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Der Focus hat mal wieder die Ökobilanz von EV beleuchtet
So schlecht ist also die Ökobilanz von "Stromern"....
http://www.focus.de/auto/experten/duenn ... 14399.html
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Haus KfW 70 mit Luft-Wärmerückgewinnung
Photovoltaik: 6.9 KWp Seit 11/08-> ca. 6000 KWh pro Jahr
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- Orakis
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Re: Der Focus hat mal wieder die Ökobilanz von EV beleuchtet
wenn ich das wieder mal lese
ein Elektro Auto mit 170 PS laut Spritmonitor 97 Gramm pro km
der Jaguar mit 163 PS Laut Werksangaben (3.8 Liter pro 100km) = 99 Gramm pro km
wie kann man so etwas vergleichen bzw. wie kann eine Zeitschrift so etwas drucken .
Alleine durch den Absatz ist der ganz e Artikel mehr oder weniger unglaubwürdig.
ein Elektro Auto mit 170 PS laut Spritmonitor 97 Gramm pro km
der Jaguar mit 163 PS Laut Werksangaben (3.8 Liter pro 100km) = 99 Gramm pro km
wie kann man so etwas vergleichen bzw. wie kann eine Zeitschrift so etwas drucken .
Alleine durch den Absatz ist der ganz e Artikel mehr oder weniger unglaubwürdig.
Beste Grüße
Orakis
Sonne und Wind sind mein Antrieb für die Zukunft unserer Kinder.
Tesla Model S P85 Sausewind in Silber
https://ts.la/kai38164
Orakis
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Nachbars Lumpi
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Re: Der Focus hat mal wieder die Ökobilanz von EV beleuchtet
Dieser Satz zur Person sagt doch mal wieder alles:
Warum sollte ein Elektroauto im Stadtverkehr geringere Laufleistung haben und ein Verbrenner nicht?
Warum soll ein Elektroauto nur 17% weniger umweltschaedlich als ein Verbrenner sein? Werden beim Elektroauto kuenstlich Schadstoffe an die Umwelt abgegeben?
Warum sollte sich ein Elektroauto als Taxi erst nach 100.000 km rechnen bei gleichem Preis zu einem Verbrenner?
Warum bringen leichtere Materialien nur beim Verbrenner einen Verbrauchsvorteil? Ja ich weiss, das Gewicht ist beim Stromer nicht so sehr das ausschlaggebende Argument, weil es einen gewissen Vorteil beim Rekuperieren bringt.
Auch geil:
Das ist mal wieder so ein Artikel, der den deutschen Michel wieder ueberzeugen soll dass "Elektroautos scheisse sind" und zur Untermalung versucht hoch wissenschaftlich rueber zu kommen.
Da ist der Focus mal wieder gnadenlos an ihrer journarlistischen Verpflichtung gescheitert.
Sehr Paradox das ganze.leitet seit 2001 ein Autohaus in Regensburg mit den Marken Land Rover, Jaguar, Maserati und Ford.
Jaja und der Wundermotor von Jaguar mit 3,8l. Vielleicht Hubraum, aber nicht Realverbrauch.Er beschäftigt sich als unabhängiger Automobil-Experte mit Branchentrends und Markenentwicklung sowie Chancen und Risiken bei der Ausrichtung neuer Automobil -Vertriebswege.
Warum sollte ein Elektroauto im Stadtverkehr geringere Laufleistung haben und ein Verbrenner nicht?
Warum soll ein Elektroauto nur 17% weniger umweltschaedlich als ein Verbrenner sein? Werden beim Elektroauto kuenstlich Schadstoffe an die Umwelt abgegeben?
Warum sollte sich ein Elektroauto als Taxi erst nach 100.000 km rechnen bei gleichem Preis zu einem Verbrenner?
Warum bringen leichtere Materialien nur beim Verbrenner einen Verbrauchsvorteil? Ja ich weiss, das Gewicht ist beim Stromer nicht so sehr das ausschlaggebende Argument, weil es einen gewissen Vorteil beim Rekuperieren bringt.
Auch geil:
Beim Verbrenner habe ich das Tag taeglich und der regelmaessige Oelwechsel ist ja auch voellig frei von giftigen Fluessigkeiten.Denn beim Stromer können giftige Flüssigkeiten nach Ende der Nutzungsdauer austreten
Das ist mal wieder so ein Artikel, der den deutschen Michel wieder ueberzeugen soll dass "Elektroautos scheisse sind" und zur Untermalung versucht hoch wissenschaftlich rueber zu kommen.
Da ist der Focus mal wieder gnadenlos an ihrer journarlistischen Verpflichtung gescheitert.
Modell 2012: CU117XX
Ein Stromanschluss in der TG sollte auf Basis WEG § 21,Abs. 5,Nr. 6 und WEG § 14,Abs. 2. einfach durchsetzbar sein.
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- he2lmuth
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Re: Der Focus hat mal wieder die Ökobilanz von EV beleuchtet
Danke. Nach lesen Eurer Beiträge habe ich mich entschlossen den Artikel NICHT zu lesen.
L.G. Hellmuth
Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
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Nachbars Lumpi
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Re: Der Focus hat mal wieder die Ökobilanz von EV beleuchtet
Gute Entscheidung Hellmuth.he2lmuth hat geschrieben:Danke. Nach lesen Eurer Beiträge habe ich mich entschlossen den Artikel NICHT zu lesen.
Schön, daß wir dir ersparen konnten Zeit für diesen verbalen Dünnsch... zu verschwenden.
Modell 2012: CU117XX
Ein Stromanschluss in der TG sollte auf Basis WEG § 21,Abs. 5,Nr. 6 und WEG § 14,Abs. 2. einfach durchsetzbar sein.
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Klamsi
- muss sich noch beweisen
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Re: Der Focus hat mal wieder die Ökobilanz von EV beleuchtet
Focus.de ist die Bild nur ohne die Nackte
- mainhattan
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Re: Der Focus hat mal wieder die Ökobilanz von EV beleuchtet
Hirnfürze in Reinform 
Gruß
mainhattan
https://www.twitter.com/Elektroflitzer
Opel Ampera 08/2014-11/2017
Opel AMPERA-e 11/17-10/19
Tesla Model 3 LR AWD ab 10/19
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Cyberjack
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Re: Der Focus hat mal wieder die Ökobilanz von EV beleuchtet
Genau. Die beste Lektüre fürn Locus!mainhattan hat geschrieben:Hirnfürze in Reinform
M.
- he2lmuth
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Re: Der Focus hat mal wieder die Ökobilanz von EV beleuchtet
Nein, das Papier ist zu fest 
L.G. Hellmuth
Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
Es ist keinesfalls ausreichend lediglich keine Überlegungen anstellen zu können, man muss auch unfähig sein diese mitzuteilen.
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Nachbars Lumpi
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Re: Der Focus hat mal wieder die Ökobilanz von EV beleuchtet
Kannst es ja auf 4-lagigem extra weichen Papier ausdrucken. 
Modell 2012: CU117XX
Ein Stromanschluss in der TG sollte auf Basis WEG § 21,Abs. 5,Nr. 6 und WEG § 14,Abs. 2. einfach durchsetzbar sein.
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