Neuer Akku oder Reparatur

[Stromer702]

Hallo in die Amperafahrer Runde.

Habe seit 2 Jahren das Problem dass sich der Rex bei Temperaturen unter 5 Grad alleine einschaltet und das auch schon wenn ich direkt starte und dann auch über meine ganze Arbeitswegs Trecker von 35km an bleibt. Obwohl die Batterie voll ist und 45km anzeigt.
Bekomme auch nur noch knapp 7kW aus der Batterie.

Ich habe mit zwei Batteriekliniken schon mal Kontakt aufgenommen.
Die EV-Klinik in Berlin hat den Ampera nicht im Angebot und wird ihn wahrscheinlich auch nicht aufnehmen. (Schade da auch eine Filiale in Frankfurt aufgemacht wird)
Dafür habe ich eine positive Antwort aus Belgien von der
electrifi.eu erhalten.
Die haben mir ein Angebot gemacht. Diagnose der Batterie für 150 Euro die bei Reparatur mit verrechnet wird. Und die Reparaturkosten der Batterie auf max. 6500 Euro + MwSt beziffert.

Ich stehe mit denen in Kontakt und werde euch auf dem laufenden halten.

[he2lmuth]

Hallo,
Die -5 Grad sind so programmiert. Bei Neueren Autos sind es -10 Grad. Garantiert wurden 7o% Kapazität nach 8 Jahren.Also alles OK!

[Stromer702]

Hallo Hellmuth,

ja das mit den -4Grad und dann Motorstart ist mir ja längst bekannt.
Meiner macht die Faxen schon um die 5Grad plus.

Immer mal wieder den Rex an, dann wieder aus. Oder über die Strecke ganz an. An - aus - an - aus.

Es ist an nichts fest zu machen.

Mein Streckenprofil ist fast eben. Klima auf min., Temperatur auf 21Grad, keine Heizung, das Gebläse nur dann wenn die Scheiben innen anlaufen.

Deshalb dachte ich an die Batterie, das da etwas mit der leistungsdichte massiv nicht mehr passt.

Gruß

[Fufu2]

Hallo ich melde mich nach langem such mal wieder .
Mein Ampi den fast nur meine Frau mit Ziegelstein am Gasfuß fährt, hat jetzt gerade 36km Reichweite bei einem Kilometerstand von 179000km.
Heizung, Sitzheizung und forsche Fahrweise fordern Ohren Tribut. Das mit dem Motor an hab es 2 mal bei uns weil über -10 Grad . Sonst läuft unser Blacky Superb.
Lange Autobahn-Etappen mit 165km/h Tempomat quittiert er mit 8,5 bis 9 l Verbrauch.
Liebe Grüße Andi

[Twikertom]

Ich schreibe hier an dieser Stelle weil vermutlich für meinen Ampera momantan die entscheidente Frage ist ob die HVBatterie die Ursache für die vielen massiven Probleme der letzten zwei Jahre ist.

Kurz zur Vorgeschichte (in Kurzform): In den letzten zwei Jahren ist meine Frau mit dem Ampera mehrmals vom ADAC abgeholt worden müssen weil der Ampera nicht mehr weiter wollte.
Beim vorletzten Problem liess der Ampera sich nicht mehr ausschalten und folglich auch nicht mehr einschalten ..abschleppen vom ADAC zum FOH.
Dieser schaffte es den Ampera wieder einsatzbereit zu bekommen, gab jedoch die Empfehlung die HV Batterie nicht weiter als RestRW 15 km herunterzufahren da sonst die Umschaltung zum Verbrenner nicht mehr funktioniert und deshalb ein Liegenbleiben kurz darauf zu erwarten ist.
So hat es dann meine Frau auch eingehalten und das hat solange geklappt bis..letzte Woche ..laut meiner Frau..Meldung reduzierte Antriebsleistung ..Ampera fährt nur noch mit dem Verbrenner weiter und zeigt Restreichweite 0 km und Symbol leer. .obwohl kurz davor noch Batterie halb voll mit RestRW 30 km angezeigt hat
Ampera lässt sich in der Garage nicht mehr ausschalten ... "Saturn kreiselt ewig" ....es hilft nur 12 Volt trennen und an 12 Volt Ladegerät hängen ..sonst ist die ganz schnell auch wieder tot ..so wie die 12 Volt Batterie letztes Jahr.
Also wieder mit dem ADAC zum FOH.
Er hat "Steuergerät zurückgesetzt und Ladefunktion wieder hergestellt" und im Gespräch die Vermutung geäußert dass die HV Batterie ersetzt oder regneriert werden muss. Er meinte wenn er Ersatzzellen und Dichtungssatz wo herbekommen kann kann er und sein Sohn in der Werkstatt das machen.


Ich habe gerade per CarScanner die Batterie Spannungen "Batterie Cell Voltage #1 bis 96 ausgelesen.
Da sind nur Zelle 1 bis 6 schwach. #1 bis 4 =4,01 5' = 3,89 6#= 4,01 der Rest liegt zwischen 4,08 und 4,1

Leider kann ich nicht einschätzen was das bedeutet ...was meint Ihr dazu ??
Wäre es jetzt sinnvoll vor einer ..wenn möglichen "Reparatur " der HV diese mit Aviloo (Flash) zu testen oder ist die Gefahr zu groß dass die HV beim Test wieder die Grätsche macht ?

Hat von euch schon jemand den Avillo Test gemacht ?

Danke für hilfreiche Infos.
Gruß Thomas