Batteriesystem Überprüfen lassen - wie Warnmeldung los werden ?

[Rahotoop]

Die o.g. Warnmeldung kam nach einem 12V-Batteriewechsel in Eigenregie. Das rote Batteriesymbol im Cockpit leuchtet auch.
Sonst funktionert alles wie es soll (fahren elektrisch & mit Range Extender, samt Hochvolt-laden.
Die MKL leuchtet nicht, deswegen keine Fehlercodes die Aufschluss geben könnten.
Misst man an den Polen, dann ist keine Ladespannung messbar wenn System EIN ist (READY), liegt bei 12.5 V.

Ich sehe zwei Möglichkeiten: entweder hat die neue Batterie eine Macke, oder hat das APM (accessory power modle) einen abgekriegt wenn die 12V getrennt wurden. (Die "Zündung" war während des Wechsels aus, lediglich eine Tür war auf. Und die ZV-FB war in der Nähe, aber nicht im Auto.)

Meine Fragen:
Ist genau dieses Fehlerbild bekannt?
Und erlischt die Fehlermeldung von alleine wenn man das Defekte Teil lokalisiert und ausgetausch hat?

MvG.

[Andreas Ranftl]

Ist das erste mal,kam hier in 14 Jahren im Forum noch nie vor.Batterie ist eine 60Ah AGM,mit einem elektronischen Batterietester mal prüfen.Wenn Innenwiderstand nicht passt,alte Batterie testweise rückbauen.Ladespannung in Ready mindestens 14,5V besser 15V.Fehlersuche DCDC unter Verkleidung Kofferraum jetzt nach Schaltplan,HV 400V vorhanden, Durchgang Ausgang zu Batterie ok,Steuergerät wakeup 12v,Bus prüfen.

[STdesign]

Die MKL leuchtet nicht, deswegen keine Fehlercodes die Aufschluss geben könnten.

Womit hast du denn die Fehler ausgelesen. Auch ohne MKL / MIL werden durch die diversen Steuergeräte bei Notwendigkeit Fehler abgelegt, die sich auslesen lassen.
Ich selbst nutze ein Gerät von iCarsoft (ohne Link, damit es keine Werbung wird). Es gibt verschiedene Varianten. Ich selbst nutze ein "V3.0 US", was noch bezahlbar ist und einiges leistet (z.B. Freeze Daten von Fehlern; Live Daten bis hin zu jeder Zellspannung und mehr). Ich nutze "US", weil es noch einen Ford im Haushalt gibt, den ich damit auslesen kann. Der Ampera muss dann als Chevy Volt ausgewählt werden. Funktioniert einwandfrei. Es gibt aber alternativ auch noch eine "OP" Variante für Opel, welche laut Fahrzeugliste Ampera aller Baujahre unterstützt.

Es gibt sicherlich auch andere gute, geeignete Diagnosegeräte. Sofern offensichtliche Fehler wie Kabelbrüche, lose Stecker (z.B. vom Batteriesensor) usw. ausgeschlossen werden können, wird es vermutlich schwierig ohne Fehlerspeicher Diagnose.

Wo wohnst du denn? Vielleicht kann jemand in der Nähe weiterhelfen.

[Rahotoop]

Ich nutze die Phone-App Torque mit einem ELM327 BT-Adapter. Hat früher Fehlercodes gelöscht gekriegt.
Aber danke für den Hinweis. Wegen des Alters sollte man anfangen die Zellspannungen im Auge zu haben (nicht nur die 12V-Batterie...).

Nach einigen Ladezyklen verschwand das Problem von alleine, tatsächlich.
Man musste also nicht die Fehlermeldung mit Diagnosegerät zurücksetzen.
Anderseits bekam ich die bekannte Warnmeldung "Lenkradschloss prüfen lassen" ein Paar mal, hatte ich aber auch vor dem Batteriewechsel.

Ladespannung war am Anfang 14.9 V, nach einigen Ladezyklen wenn Fehler weg 13.5 V.
Die Ruhespannung (naja fast Ruhe..., weil das BCM (Steuergerät für Innenraum & Karosserie) und Kofferraumbeleuchtung laufen) beträgt 12.5 V was mir etwas wenig scheint. Sollte bei 12.7 V liegen, wenn Batterie gut geladen.
Weiß nicht ob die neue Batterie doch nicht 100%-ig ist, oder der Ampi so viel Strom zieht wenn Entriegelt und Türe geöffnet sind. Oder gar nicht alle Steuergeräte ins Sleep gehen wenn man Auto verlässt. Profi-Batterie-Test habe ich noch nicht durchgeführt. Aber etwas beunruhigt bin ich schon.
Jetzt fahre ich mit einer Reserve-Starterbatterie im Fond, für alle Fälle.