Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

SUN PEAK hat geschrieben:Im Sommer war ich auch über 80 Km Reichweite.
Bin jetzt in der Herbts/Winterzeit zwischen 55-60 Km.

Kann ich nur bestätigen. Im Sommer waren es max. 83,5 km und jetzt bei ca. 5 Grad sind es ca. 50 bis 55 bei Einstellung Eco. Wenn ich auf Min und fast ohne Heizung fahre, sind es ca 60 km Reichweite. Allerdings muss man sich dann schon wirklich warm anziehen.

sonixdan hat geschrieben:Fazit: Das war wohl ein Worst Case Szenario. Ich hatte nur wenig über 40 Km e-Reichweite. Es reichte knapp, so dass der Range-Extender trotzdem schön brav ausser Betrieb blieb.

Bin Gestern Nachmittag in die Stadt und dann in der Nacht bei 1° C wieder nach Hause gefahren, beides ohne Autobahn. Der Volt Stand 10,5 h an der Kälte ohne Ladekabel. Fazit: 5.8 kWh verbraucht für 18 km.. Ist ja derb wenig, aber es war so eiskalt, ich musste einfach heizen. Bin mal gespannt was der Volt jetzt für eine Reichweite anzeigt nach dem aufladen.. :-/
Beim nächsten Mal werde ich etwas weniger Heizen und hoffen, dass er dadurch etwas weniger Strom verbraucht. Aber ich frage mich ob das etwas bewirkt!? Wenn der Heizkreislauf eh warm werden muss spielt es ja nicht so eine Rolle ob 20° oder 22° C, oder? Was meinen die Leute die das ausmessen können dazu? Gibt's schon Erfahrungsberichte?

Grüsse
VoltDriver

sonixdan hat geschrieben:Heute gab es den ersten Schnee in der Region Zürich. Auf der Strasse blieb zwar noch nichts liegen, aber die Temperatur war nur um die 3°. Ich machte diverse, kurze Fahrten mit Distanzen zwischen 3 und 8 Km, darunter auch Autobahnstrecken. Das heisst, der Ampera musste eigentlich dauernd heizen und entfeuchten (Klimaeinstellung auf 21°, Auto/Eco).

Fazit: Das war wohl ein Worst Case Szenario. Ich hatte nur wenig über 40 Km e-Reichweite. Es reichte knapp, so dass der Range-Extender trotzdem schön brav ausser Betrieb blieb.

Das ist nicht worst case sondern im Winter völlig normal. Hier in Hamburg sind jetzt auch ohne Schnee 40 km in der Stadt das höchste der Gefühle. Temperatur auf 22 Grad und Sitzheizung auf auto, warum sollte ich jetzt im Ampera plötzlich frieren, und wenn der RE anspringt, was soll's? Noch letzten Winter in meinem Benziner hab ich im Winter im Stadtverkehr locker 15-18 Liter verbraucht, da wäre es doch etwas eigenartig, wenn ich mich jetzt über die eventuellen paar Liter aufregen würde.

Ist jetzt nicht direkt das Thema hier, aber weil gerade Schnee erwähnt wurde ... mein Ampera steht jetzt vorm Haus (Hotel), ist angesteckt und wird vorne (also auch am Stecker) angschneit. 1. Schneekontakt. Habe da irgendwie ein komisches Gefühl, wenn's da draufschneit ... habt ihr da Erfahrung ? Soll ich lieber aus stecken ?

Bekomme meinen zwar erst kommende Woche, aber ich bin mir trotzdem sicher das Schnee und Regen kein Problem sind.

Hallo micky4

Lass ihn angesteckt, das tut ihm gut;-) Ich hatte auch schon bei strömendem Regen angesteckt, da passiert nichts.

Einzig wenn's sehr kalt ist, werde ich einen Lappen über die Klappe und den Stecker legen, damit ich später keine Eisknollen entfernen muss und die Klappe auch zu kriege.

Grüsse
EcoDrive

Danke für die (offtopic) Tips ! Habe entspannt geschlafen und Ampi hat den Erstkontakt gut überstanden ! In der Früh entdeckte ich den von der Motorhaube "heruntergerutschten" Schnee, offensichtlich wirkt dort auch das overNight-Temperaturmanagement der Batterie an der Steckdose ...

Zurück zum (traurigen) Thema ... bei mir geht sich die Fahrt in die Arbeit ohne "Vorglühen" nicht mehr aus, gestern bei 2°C in der Früh 5,2kWh auf 20km, trotz "nur" ECO (!?, 22°C, Sitzheizung Stufe 1), bei der Heimfahrt (10°C, ECO ohne Sitzheizung) nach insgesamt 39,7km und 10,1kWh (!?) anspringen des RE nur 1km vom Ziel entfernt (grummel) ...

PS: Hatte auch immer Licht an ...

Gestern morgen:

- 3º C
- 20 km (Landstraße und Stadt)
- 4,4 kWh
- Eco, 19º C, Sitzheizung Stufe 1

P.S.: 19º C ist (gefühlt) saukalt, mit dicker Fleecejacke geht's gerade so. Finger kalt, hab schon an Handschuhe gedacht. ;-)

Joachim hat geschrieben:Gestern morgen:

- 3º C
- 20 km (Landstraße und Stadt)
- 4,4 kWh
- Eco, 19º C, Sitzheizung Stufe 1

P.S.: 19º C ist (gefühlt) saukalt, mit dicker Fleecejacke geht's gerade so. Finger kalt, hab schon an Handschuhe gedacht. ;-)

Ja, 40 km ist auch hier in Hamburg ohne Schnee und Frost jetzt das höchste der Gefühle. Nach Vollladung waren 42 km angezeigt, tatsächlich sprang der RE nach 39 km an (Heizung auf 22 Grad öko-Modus, Sitzheizung auf Auto, zwischendurch auch mal kurz Stufe 3, damit es warm wird). Bei Frost rechne ich eher mit 30 km. Aber nur um Benzin zu sparen im Auto frieren halte ich gelinde gesagt für ziemlich skuril. Warum gibt es den RE denn? Das wirkt ja so, als ob der Ampera ein Schönwetterfahrzeug ist. Vorher mit dem Verbrenner hat das doch auch niemand gekümmert, da fiel der Mehrverbrauch nur nicht so auf. Warum jetzt also? Und was macht das überhaupt für einen Eindruck...Der Ampera ist das Optimale nach Stand der Technik aber auch nicht mehr, das sollte man sich immer vor Augen halten.

Komme derzeit ( fahre aber nicht mit Heizung, bin ja nicht von Pappe ;) ) auf meinen täglichen 50 km mit ca. 8 kWh zurecht.