suche Ladekabel für 3 versch. Fälle

[T.H.S]

Hallo zusammen,

ich möchte mir "Ladekabelequiptment" zulegen. Da gibt es ja viele verschiedene Möglichkeiten.
Ausgehend von 3 verschiedenen Stromquellen, welche ich gerne nutzen möchte, habe ich einmal
eine Übersicht erstellt, so ist es weniger verwirrend alles zu beschreiben.

Dazu ein paar Hinweise und die Fragen, die ich an euch habe

- grüner Weg, nur in Verbindung mit blau ! grün + gelb NICHT, aus Sicherheitsgründen.
- UM-EVSE gibts ja derzeit nicht zu kaufen...

Mein Ziel soll sein, an allen 3 Möglichkeiten laden zu können, allerdings ohne irgendwelche
zusätzlichen Boxen im Ladekabel, da sonst alles zu "sperrig" zum Verstauen im Fahrzeug wird.
Deshalb suche ich derzeit eine günstige Möglichkeit für die Stecker Typ 1 Seite.

Wenn Geld keine Rolle spielen würde und das UM-EVSE gerade verfügbar wäre, könnte man:

- den Bettermann Adapter Typ2 auf CEE für 210€ kaufen
- das UM-EVSE für ~700€ kaufen
- Verlängerung beliebig lang mit beidseitig CEE bauen.

Dann könnte ich überall laden.
Doch das UM-EVSE ist derzeit nicht zu haben und ich würde gerne vermeiden auf insgesamt 1000€ zu
kommen, für Ladekabelequiptment. (könnt mich gerne kleinlich nennen )
Kennt ihr/gibt es noch eine andere Variante für die Ampera-Typ1-Seite, außer das UM-EVSE ?

Irgendjemand eine Idee wie ich relativ Kostengünstig realisieren kann an diesen 3 Quellen laden zu können?

Danke und Gruß, Thomas

p.s.: Danke an Denis(Kratus) der mir schon einiges bzgl. Ladekabelkonfigurationen erklärt hat !

[Markus Dippold]

Soviel ist das doch gar nicht.

Ich habe:

• Den Bettermann-Ziegel, auf 9A und 15A umschaltbar, 5m Kabel, mit blauem CEE-Stecker, fahrzeugseitig Typ1
• Dazu ein Mode3-Ladekabel, 32A-codiert, 7m lang, paßt in die Tasche zwischen den hinteren Rücksitzen
• 1 Adapter CEE-Buchse blau => Schuko-Stecker (den brauche ich öfters, liegt immer so im Kofferraum)
• 1 Adapter CEE-Buchse rot (16A) => CEE-Stecker blau (paßt mit in die Mulde, wo die Adapter fürs Ausland liegen)
• 1 Verlängerungskabel 10m mit CEE-Anschlüssen (paßt in die Mulde, wo normalerweise die Opel-Original-Ladebox drin ist)

Also habe ich "lose" im Kofferraum nur den Betterman-Ziegel (täglich benutzt) und den Schuko-Adapter liegen.

Bis jetzt konnte ich mit diesem Equipment noch überall Strom bekommen.

Die Opel-Box hängt bei mir als Heimladestation in der Garage.

Du hast derzeitig die Qual der Wahl zwischen mehreren Kabeln und wenigen Adaptern sowie einem Kabel und vielen Adaptern.

Gruß
Markus

[T.H.S]

Danke für diese Übersicht von dir !

D.h. du hast :

-http://www.ratio.nl/en/catalog/articleg ... e-charging / ArtNr. 31313 [470€]
-http://www.ratio.nl/en/catalog/articles ... ype-2-to-1 / ArtNr. 31217 [340€]

puuhh .... da hast du aber auch ziemlich investiert...

Gruß Thomas

[Markus Dippold]

-http://www.ratio.nl/en/catalog/articleg ... e-charging / ArtNr. 31313 [470€]

Meine Box sieht etwas anders aus.
Fast genau ein solches:
http://www.grossrollerteile.de/shop/ima ... 2485_0.jpg
Nur eben mit CEE blau und das Kabelstück zum CEE da dran ist etwas länger.
Und ich habe 480 Euro gezahlt. Vielleicht sind die Bauteile inzwischen geringfügig günstiger.

-http://www.ratio.nl/en/catalog/articles ... ype-2-to-1 / ArtNr. 31217 [340€]

Nur daß meines 7m lang ist.
Den Preis müßte ich nochmal nachsehen (aber irgendwie so um den Dreh herum). Ich sehe gerade, daß ich das gar nicht bei den Kosten im Spritmonitor eingetragen habe.

Die Adapter und das Verlängerungskabel sind dagegen Peanuts.

Gruß
Markus

[T.H.S]

Klar, die kleinen Adapter usw. fallen nicht mehr wirklich ins Gewicht.
Bei dem Bettermann hat man halt leider wieder diesen Klumpen im Kabel.

Allerdings könnte ich dann mit entsprechendem Adapter schonmal an jeder Schuko & CEE Buchse laden...

[Cyberjack]

16A Typ1 6 bis 16A in 1A Schritten 460 EUR (billiger als UM-EVSE und lieferbar)

http://www.ebay.at/itm/EVSELECT-J1772-E ... 258afb3e1e

M.

[martinsergio]

16A Typ1 6 bis 16A in 1A Schritten 460 EUR (billiger als UM-EVSE und lieferbar)

http://www.ebay.at/itm/EVSELECT-J1772-E ... 258afb3e1e

M.

Das klingt doch sehr gut, mal sehen ob ich die Geschäftsleitung dazu überreden kann eines mal zum Test zu bestellen

[Prodatron]

Ich kann an 4 verschiedenen "Steckdosen" tanken und krieg trotzdem alles in das Kofferraum-Ladekabelfach:
- ChargeAmp UM-EVSE Ladekabel, 7m, umgebaut auf CEE-Blau-Stecker
- Adapterstecker CEE-Blau auf Schuko (Amazon)
- Adapterkabel CEE-Blau auf CEE-Rot 16A (Eigenbau aus Baumarktteilen)
- Adapterkabel CEE-Blau auf Typ2 (Bettermann)

So sieht das ganze dann bei mir aus:


Es gibt also nur ein Ladekabel mit CEE-Blau und drei zusätzliche Adapter - macht 4 mögliche Stecker - trotzdem ist es insgesamt kompakt genug, um komplett in das Fach zu passen.

Das Bettermann-Ladekabel mit dem Klumpen dran finde ich mobil wesentlich ungeeigneter als das von ChargeAmp, statt dessen ist es ideal, um als regulierbare heimische Wallbox an die Garagenwand geschraubt zu werden. Das von Cyberjack gefundene Kabel scheint eine interessante Alternative zu ChargeAmp zu sein, auch wenn die Einstellung der Ladestärke hier nicht ganz so komfortabel zu sein scheint.

CU,
Prodatron

[T.H.S]

@Cyberjack: cool. Das klingt sehr interessant, erst recht - weil es lieferbar ist. Das könnte man auch ganz schnell auf CEE umbauen.

Danke für den Link !

[georgk111]

Weil ich das Foto sehe, Frage konkret zum CEE rot Adapter: ich habe irgend wo gelesen (finde es aber nicht mehr, könnte auch einem anderen Froum gewesen sein), dass CEE rot 16A auf Schuko nicht zulässig sei (auf CEE blau aber schon) ohne zusätzliche Sicherung. Ich habe von meinem vorigen Fahrzeug noch so einen Eigenbau Adapter: CEE rot 16A -> Schuko.

20140326_182526_x.jpg (97.48 KiB) 5368 mal betrachtet

An der Absicherung kanns ja nicht liegen, weil diese Drehstromdosen ja mit 16A abgesichert sein sollten. Und dass CEE 32A auf Schuko nicht zulässig ist ist auch klar. Und das mit 16A Dauerstrom auf Schuko ist ein anderes Thema (ich lade seit ein paar Jahren mit knapp 16A und da wird nichts warm wenn die Kontakte in Ordnung sind, und die Adapter sind ja kaum regelmäßig im Einsatz).
Aber eine Notladung mit dem 10A Teil vom Ampera wenn grad nur ein Drehstromanschluß frei ist ...