Akku End-Of-Life?

[joel7]

Ok, BJ 2011 dann sollte dein Akku ja mehr abgenutzt sein als unsere 2012er. Wie viele km hast drauf? Und wieviele Kwh kannst du mit 10A nachladen? Bei mir gehen nur noch 10,5 kwh rein.
Vielen Dank!

Laut OBD-Auslese durchschnittlich 10.500 Wh
Laut Fritzbox-DECT-Steckdose mit 10A durchschnittlich: 11,5-12,3 KWh

Als ich ihn letztens mit MyVoltHold auf 16.08% leergefahren habe, hatte ich nach einer Vollladung 85,88%, Last Chr: 11560 Wh

[Volti85]

Ab Steckdose mit Baumarkt Stromzähler. Anzeige im Display 8.7-9.2 kwh, dann geht der Benzinmotor an.

Also fast wie bei mir...
Bin echt schon gespannt auf Deine ODB2-Werte.
Welchen Dongle hast Du Dir denn bestellt?

Ich habe mir den ScanTool 427201 OBDLink LX bestellt. Dauert aber bis am Wochenende bis ich dazu komme mir das anzuschauen.

[Volti85]

Ok, BJ 2011 dann sollte dein Akku ja mehr abgenutzt sein als unsere 2012er. Wie viele km hast drauf? Und wieviele Kwh kannst du mit 10A nachladen? Bei mir gehen nur noch 10,5 kwh rein.
Vielen Dank!

Laut OBD-Auslese durchschnittlich 10.500 Wh
Laut Fritzbox-DECT-Steckdose mit 10A durchschnittlich: 11,5-12,3 KWh

Als ich ihn letztens mit MyVoltHold auf 16.08% leergefahren habe, hatte ich nach einer Vollladung 85,88%, Last Chr: 11560 Wh

ok, danke, interessant. Dein Akku scheint weniger gealtert zu sein, als meiner. Wie viele KM Laufleistung hat deiner?

[joel7]

Ach stimmt, da war noch was. Die Laufleistung liegt bei ca. 142.000 KM. Als ich ihn allerdings mit 78.000 KM gekauft hatte, war der Lebensdauerverbrauch allerdings bei ca. 7.2L, wurde demnach also fast nur mit Benzin bewegt (vom örtlichen Opel-Händler-Geschäftsführer).
Der durchschnittliche Verbrauch seit Kauf liegt allerdings bei 1.1L. Ich reize den Akku bei meinen Strecken auch 4-6x genau aus pro Strecke pro Woche, komme immer mit 2 bis -6 KM Restreichweite (MyVoltHold) im Winter am Ziel an und lade sofort wieder auf, im Sommer mit 10-20 KM Restreichweite.
Alle 2-4 Monate kommt meist eine längere Strecke, womit ich den Tank leerfahre.

[he2lmuth]

Nicht nachzuvollziehen was hier geschrieben wird, weil die meisten Parameter fehlen.
Umgebungstemp
Batterietemp
Ladestrom
Wo gemessen
Womit gemessen
Heizungseinstellung
Geschwindigkeit
etc etc

[harry_ooe]

So- jetzt bin ich mit meiner Weißheit am Ende, bzw. habe den Verdacht, dass wirklich mein FOH irgendwas mit den Versionen versemmelt hat.
Wenn ich mit Torque (oder MGV) meine Werte abfrage, dann kommen einfach sehr unschlüssige Dinge zum Vorschein.
Direkt nach einer Volladung, noch nicht Power gedrückt etc..

used kWh : -0.7 (?)
SoC (useable) : 105,7%
SoC (real): 90,2%

Wenn ich den Akku leerfahre, habe ich lt. Ampera Dashboard 8.9kWh used (heute 34km bei 2 Grad)- Torque sagt 10.4 kWh used (d.h. wenn man die 0.7 dazuzählt währen dass dann 11.1????)

@Hellmuth: Zell-Voltzahl (min/avg/max) Entladen: 3.653/3.663/3.671 - die untere Grenze ist aber 3.4irgendwas, oder?

[Martin]

….4-6x genau aus pro Strecke pro Woche, komme immer mit 2 bis -6 KM Restreichweite (MyVoltHold)...

Evtl. ist genau die MyVoltHold App der Verursacher des Problems? Letzten Endes vergrößert diese das Nutzbare Speicherfenster nach unten was den Alterungsprozess beschleunigt aber zu mindestens begünstigt!

[Markus Dippold]

MyVoltHold würde ich wirklich nur im absoluten Ausnahmefall nutzen, um den Akku bis auf die 16% runter zu fahren.
Wenn nur ein paar hundert Meter fehlen, geht es auch ohne App.
1,4km habe ich schon so geschafft. VMax 20km/h und gaaaaaanz leichter rechter Fuß.

Ich nutze die App nur, um den Motorstart aus Temperaturgründen zu unterbinden.
War im aktuellen Winter bisher nicht notwendig. Letztes Jahr auch nur ein paar Mal.

[he2lmuth]

MyVoltHold ist immer noch eine Betasoftware ohne jede Garantie und Verantwortung des Herausgebers.

[joel7]

Also ich mache mir wegen der 16% eigentlich keine Sorgen. Praktisch ist es ja so, dass ich den Akku sofort danach wieder auflade und auch kein Vollgas gebe, das ist dann praktisch auf den letzten Kilometern immer Stop & Go. Ich denke sogar, dass es schädlicher wäre, wenn der REX auf den letzten 3-6 Kilometern dann 10x bei jeder Ampel an und ausgeht. Bevor er ausgeht, speist er dann auch jedesmal den Akku für ein paar Sekunden mit 20-30 KW (beim Ausrollen), ich denke, diese Ladeströme würden den Akku mehr altern lassen, als eine langsame Entladung auf 16% mit sofortiger Aufladung danach.

Gestern war es auch interessant. Auto vollgeladen, vorgeheizt, aber nicht abgewartet, bis die Energie nachgeladen wurde, zwei Strecken mit zwischenzeitlicher voller Abkühlung inkl. Vorheizen: entnehmbare Energie: 8 KWh.
Am Ziel dann vollgeladen mit warmem Akku inkl. Vorheizen an der Steckdose mit 16A, in einem Stück nachhause gefahren: entnommene Energie 10.1 KWh, die übliche Menge seit dem Kauf.