Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Moin,

im Moment ist mein Carport noch nicht fertig, und der Ampera steht im Freien an der nordwestlichen Ecke des Grundstücks. Das bedeutet, er bekommt vormittags recht spät Sonne ab, aber dafür dann das volle Programm Abendsonne.

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass man den Ampera in solchen Situationen mit angeschlossenem Ladekabel abstellen soll, um die Klimatisierung der Hochvoltbatterie zu gewährleisten.

Ist das eigentlich richtig, oder habe ich da was falsch gedeutet?


Mitte April sah das im Vorgarten noch etwas trostlos aus. Im Hintergrund ist der entstehende Carport zu sehen.

Macht dieses mitgelieferte Ladekabel das eigentlich mit, den Ampera fast ständig angestöpselt zu haben, oder ist kurzfristig ein Defekt zu erwarten?

Wenn der Carport fertig ist, soll eine Wallbox ans Haus.

Bis dann,
Thorsten

Simplicissimus hat geschrieben:Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass man den Ampera in solchen Situationen mit angeschlossenem Ladekabel abstellen soll, um die Klimatisierung der Hochvoltbatterie zu gewährleisten.

Ist das eigentlich richtig, oder habe ich da was falsch gedeutet?

Eigentlich richtig ... wenn du in Sibirien/Alaska oder irgendwo in den Tropen wohnst.

In unseren Breitengraden ist das nicht notwendig ... außer du hast vor, den Ampera über mehrere Wochen (>> 6) einfach nur herumstehen zu lassen.


Ok, was ich schon mal hatte:
Laden und die Mittagssonne knallt drauf, da liefen die Lüfter auf Hochtouren. Der Ampera war zu dem Zeitpunkt auch nicht viel leiser als ein ladender Tesla Roadster.

Gruß
Markus

Markus Dippold hat geschrieben:Eigentlich richtig ... wenn du in Sibirien/Alaska oder irgendwo in den Tropen wohnst.

In unseren Breitengraden ist das nicht notwendig ... außer du hast vor, den Ampera über mehrere Wochen (>> 6) einfach nur herumstehen zu lassen.

Hallo Markus,

das ist genau was ich vermutet hatte. Meine erste Überlegung war, dass das wohl eher für die Volt-Besitzer in Texas und Alaska gilt. Dann dachte ich mir, "Die werden nicht so blöd sein, die Anweisungen aus den USA inhaltlich 1:1 zu übernehmen!". Nun ja, irren ist menschlich!

Dann werde ich das Ladekabel künftig etwas mehr schonen - danke für den Hinweis!

Bis dann,
Thorsten

Simplicissimus hat geschrieben:Dann werde ich das Ladekabel künftig etwas mehr schonen

Das würde ich so oder so schonen. Am besten gar nicht bewegen ...
Die Teile sind, was die Verarbeitung betrifft, katastrophürchterlich.
Meins hängt als Wallbox-Ersatz in der Garage an der Wand und wird nur sehr selten mitgenommen.

Für unterwegs habe ich ein frühes Modell von Bettermann-Leschner, umschaltbar auf 9A und 15A (mehr als 14.8A zieht der Ampera sowieso nicht, wenn die Spannung paßt). Das Teil hatte zwar auch schon zweimal einen Defekt, wurde aber beide Male auf Kulanz repariert (mußte nur mein Porto bezahlen). Beim zweiten Mal bekam ich auch einen neuen Typ1-Stecker inkl. Kabel dran. Wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat, kann man das aber auch alles selbst machen.
Ich habe es inzwischen auch etwas modifiziert und ein besseres Kabel von der Steckdose bis zum ICCB eingezogen, darüberhinaus habe ich es auch so aufgebaut, daß ich den FI nur bei Bedarf reinhängen kann.
Über das Teil liefen inzwischen gut und gerne 4,5MWh.

Gruß
Markus

Angestöpselt kühlt der Kompressor die Batt erst wenn diese 30 Grad überschritten hat... Das kommt hier selten vor.
Empfehle OBD Scanner und Torque.