Hyundai Ioniq 5

[Markus Dippold]

Nach dem Zoe im Juli 2025 kam im November 2025 noch ein Hyundai Ioniq 5 hinzu.
Der ist ein Leasingrückläufer, war knapp 2,5 Jahre alt und hatte knapp 30000km auf dem Tacho.

Er hat den 77kWh-Akku, nur Heckantrieb.
Jede Menge Kamera-Gedöns, Headup-Display, abnehmbare Hängerkupplung.

Den Ioniq 5 fährt unsere ältere Tochter. In dem Fahrzeug haben ihre Kinder (also unsere Enkelkinder) bequem Platz. Deren Beine werden immer länger, die Füße immer größer.
Wir haben uns auch andere, kleinere Fahrzeuge angesehen, aber da war einfach nichts dabei, bei dem wir gesagt hätten: Ja, der ist es.
Im Vergleich zum Zoe: Sitzt dort auch nur die jüngere Enkel hinter mir (ich im Fahrersitz), muß ich den schon 2 Rasten nach vorne schieben, damit sie ihrer Füße nicht seitlich halten muß. Das paßt also für kürzere Fahrten, aber nicht, um damit auf Langstrecke unterwegs zu sein.

Also haben wir uns mal in den Ioniq 5 gesetzt, Probefahrt gemacht, gekauft.

[Martin]

Finde ich schön das du hier deine ungefilterte Meinung und Erfahrungen kund gibst.
Evtl. helfen diese Aussagen manch einem bei der Suche.

[Charlie]

Hallo Markus,

ich finde den IONIQ 5 auch sehr interessant. Man liest viel über das wohl sehr bekannte ICCU-Problem.
Hast Du zu diesem Thema auch schon mal was mitbekommen?

Charlie

[Markus Dippold]

Das Thema ist mir bekannt, habe dazu auch viel bei GoingElectric gelesen. Aber ich denke, das wird heißer gekocht als gegessen.
Klar, ärgerlich für die Leute, die davon betroffen sind. Aber es dürfte wohl nur 5-10% der Fahrzeuge betreffen.
Unserer hatte das Problem bislang nicht (inkl. beim Vorbesitzer).

Es ist vermutlich ähnlich wie das Rotorlager-Problem beim Ampera. Man kann Pech haben oder es tritt eben nicht auf. Bei unserem Ampera seit über 230000km nicht ...

[Charlie]

Danke für die Info,

Ja, hab auch gelesen, dass der Anteil der Fahrzeuge mit diesem Problem im einstelligen Prozentbereich liegen soll. Aufgrund der hohen Stückzahlen kommen da eben einige zusammen.